Система управления вентильным реактивным двигателем
Систему управления вентильным реактивным двигателем можно разделить на три части, в основном состоящие из силового преобразователя, контроллера и детектора положения.Каждая часть играет разную роль, поэтому и эффект, который она оказывает, также различен.
1. Обмотка возбуждения вентильного реактивного двигателя силового преобразователя.
, будь то прямой ток или обратный ток, направление крутящего момента остается неизменным, период коммутируется, и для каждой фазы требуется только трубка силового переключателя с меньшей емкостью, преобразователь мощности. Схема относительно проста, прямого отказа не происходит, и надежность хорошая.Легко реализовать плавный пуск и работу системы в четырех квадрантах, а также она обладает сильной способностью рекуперативного торможения.Стоимость ниже, чем инверторная система управления трехфазным асинхронным двигателем переменного тока.
Во-вторых, контроллер
Контроллер состоит из микропроцессоров, цифровых логических схем и других компонентов.В соответствии с командой, введенной драйвером, микропроцессор анализирует и обрабатывает положение ротора двигателя, полученное одновременно от детектора положения и детектора тока, мгновенно принимает решение и выдает серию команд выполнения. для управления вентильным реактивным двигателем.Адаптироваться к эксплуатации электромобилей в различных условиях.Производительность контроллера и гибкость настройки зависят от взаимодействия производительности программного и аппаратного обеспечения микропроцессора.
3. Детектор положения
Коммутируемые реактивные двигатели требуют высокоточных датчиков положения для подачи в систему управления сигналов об изменении положения, скорости и тока ротора двигателя, а также требуют более высокой частоты переключения для снижения его шума.
Время публикации: 25 апреля 2022 г.