С развитием аккумуляторных технологий и постоянным увеличением срока службы аккумуляторов трамваи избавились от дилеммы, заключающейся в том, что их необходимо было заменить в течение нескольких лет.«Ноги» длиннее, а сценариев использования много.Километры неудивительны.Автор обнаружил, что по мере увеличения пробега у некоторых автовладельцев возникает беспокойство по поводу разрушения автомобиля.Недавно эпидемия повторилась снова.Я остался дома и имел относительно свободное время.Хотелось бы поделиться некоторыми мыслями по поводу «загнивания» батареи в просторечии.Я надеюсь, что каждый сможет стать владельцем автомобиля на новой энергии, который умеет наблюдать, размышлять и понимать машину.
В состоянии нового автомобиля авторский BAIC EX3 показывает 501км на полной мощности.На рубеже весны и лета после пробега 62600км на полной мощности он показывает всего 495,8км.Для автомобиля с пробегом 60 000 км аккумулятор необходимо ослабить.Этот метод отображения является более научным.
1. Виды «затухания»
1. Ослабление низких температур зимой (устранимое)
Под воздействием низкой температуры снижается активность аккумулятора, снижается производительность аккумулятора, происходит затухание.Это вызвано химическими свойствами самой батареи не только для транспортных средств на новой энергии, но и для аккумуляторов.Несколько лет назад была поговорка, что когда вы используете определенный мобильный телефон для звонка на открытом воздухе зимой, аккумулятор мобильного телефона явно заряжен, но мобильный телефон внезапно автоматически выключается.Когда вы приносили его обратно в комнату, чтобы согреться, мобильный телефон снова заряжался.Это причина.Следует отметить, что на «затухание батареи», вызванное температурой, влияет температура, и работоспособность батареи может быть восстановлена.Грубо говоря, летом ресурс аккумулятора автомобиля можно полностью восстановить!Кроме того, давайте добавим еще один момент знаний: вообще говоря, температура для наилучшей работы аккумулятора электромобиля составляет 25 ℃, то есть, если температура ниже этой температуры, это неизбежно повлияет на срок службы батареи. транспортного средства.Чем ниже температура, тем больше затухание.
2. Распад жизни (невосстановимый)
Большой пробег автомобиля или высокое энергопотребление напольного электропривода обычно увеличивают количество циклов работы аккумулятора;или время быстрой зарядки и зарядки большим током слишком велико, что приводит к чрезмерной разности напряжений батареи и плохой стабильности батареи, что в конечном итоге влияет на срок службы батареи с течением времени.
Небольшая программа, разработанная владельцем BAIC, может получать в режиме реального времени данные, относящиеся к транспортному средству, количеству циклов зарядки аккумулятора, разнице напряжений, напряжению отдельного элемента и другую ключевую информацию, подключившись к WIFI автомобиля.Вот что приносит нам интеллект новых энергетических транспортных средств.Удобный.
Давайте сначала поговорим о количестве циклов работы батареи.Как правило, производители аккумуляторов «хвастаются» своей аккумуляторной технологией в выпусках продуктов, а количество циклов может достигать более тысячи раз и даже больше.Однако, будучи пользователем домашнего электромобиля, невозможно ездить столько раз.Беспокоит хвастовство производителей.Предположим, что 500-километровый автомобиль должен пробежать 500 000 километров после 1 000 циклов, даже если на него будет скидка 50 %, у него все равно будет 250 000 километров, так что не слишком запутывайтесь.
Зарядка и разрядка сильного тока разделена на два аспекта: зарядка и разрядка: первая - это быстрая зарядка, а вторая - движение по полу.Теоретически это определенно повлияет на ускоренный износ аккумулятора, но BMS автомобиля (система управления аккумулятором) будет иметь решающее значение. Для защиты аккумулятора надежность технологии производителя имеет решающее значение.
2. Несколько точек зрения на «затухание»
1. «Распад» происходит каждый день
Срок службы батареи такой же, как жизнь человека.На один день меньше, даже если вы не пользуетесь машиной, она естественным образом разложится, но разница в том, «здорова» ли жизнь владельца или «растрачивается» он сам.Так что не беспокойтесь о том, насколько аттестована моя машина, и не заставляйте себя сильно переживать, и не верьте глупым словам, которые говорят некоторые автовладельцы: «Моя машина пробежала ХХ тысяч километров, а аттенюации нет вообще!», точно так же, как вы слышите, как кто-то говорит: «Ты бессмертен и живешь вечно», ты веришь в это?Если ты сам в это веришь, то тебе остаётся только спрятать уши и украсть колокол.
2. Дисплей приборов автомобиля имеет разные стратегии.
Автор проехал 75 000 км на полностью заряженном Benben EV180 2017 года выпуска 31 января 2022 года, и его еще можно зарядить до 187км (обычный полный заряд зимой показывает 185км-187км), что совершенно не отражает затухания автомобиля, но это не означает, что автомобиль не ослаблен.
У каждого производителя своя стратегия показа, и продукты в разные периоды имеют разные тенденции показа.По наблюдению автора, стратегия отображения автомобильных компаний по «отображению» затухания через полностью заряженный дисплей применяется на Roewe ei5 2018 года, в то время как стратегия отображения моделей, выпущенных в 2017 году и ранее, такова: неважно, сколько миль на ходу, полностью заряжен. Всегда это число.Поэтому я слышал от некоторых автовладельцев слова: «Моя машина пробежала ХХ тысяч километров, а аттенюации нет вообще!»Обычно это владельцы старых моделей, таких как BAIC EV серии, Changan Benben и т. д. Причина, по которой все автомобильные компании позже демонстрировали «затухание» на полной мощности, заключалась еще и в том, что инженеры автокомпаний обнаружили, что «бессмертие» не подходит для закон развития вещей.Такой метод отображения был ненаучным и от него отказались.
3. Пробег, уменьшенный на цифровом дисплее полностью заряженного счетчика ≠ заниженный пробег.
После того, как автомобиль полностью заряжен, отображаемое число уменьшается и не отражает напрямую уменьшенный пробег.Как уже говорилось выше, распад происходит каждый день, и существует слишком много факторов, вызывающих распад.Существует множество параметров, по которым производитель может оценить состояние аккумулятора.Можно добиться абсолютной научной строгости, но это всего лишь оценка производительности батареи инженером, которая в конечном итоге выражается в показателях полного срока службы батареи.Грубо говоря, необходимо оценить работоспособность аккумулятора и, наконец, сжать ее в число, которое очень сложно и невозможно считать абсолютно научным и разумным, поэтому «затухание дисплея» полной мощности может быть только используется в качестве ссылки.
3. Столкновение с «методологией» распада
1. Не беспокойтесь о затухании (интуитивно, время автономной работы полностью заряженного дисплея сокращается)
Отображаемый срок службы батареи представляет собой число.Это не обязательно точно, так что не расстраивайтесь.Подумайте про себя: раньше я мог зарядить свою машину на 501 км, а теперь она может заряжаться только на 495 км.В этом действительно нет никакой необходимости.Во-первых, вы не можете изменить закон естественного распада, а во-вторых, вы лучше других знаете, насколько вы «безжалостны» при использовании своего автомобиля, поэтому не сравнивайте себя по горизонтали с другими: как можно быть недовольным после пробег Х 10 000 километров, а как другие могут «полностью заряжены»?Разница между людьми также очень велика.Например, если вы пробежите 40 000 километров, ситуация с деградацией аккумулятора может быть не совсем такой же.
2. «Затухание» трамваев — это скорее «совесть», чем масленных вагонов
Нефтевозы тоже имеют «затухание».После пробега сотен тысяч или сотен тысяч километров двигатель приходится капитально ремонтировать, а в середине требуется капитальный ремонт, и расход топлива будет продолжать расти, но бензовоз не пройдет полную мощность».Показатель «показывающего время автономной работы» слишком интуитивен, чтобы отражать «затухание», поэтому он также вызвал «беспокойство по поводу затухания» у владельцев трамвая, а затем почувствовал, что трамвай ненадежен.Затухание масляного автомобиля - это лягушка, сваренная в теплой воде, а затухание трамвая происходит в основном из-за снижения производительности аккумулятора.По сравнению с этим, это «более интуитивное» ослабление также является более «совестливым».
3. Самый подходящий для вас способ использования автомобиля.
Не думайте, что покупка электромобиля — это просто покупка «ребенка» или просто используйте автомобиль в соответствии с подходящим вам стилем вождения.Однако вы как автовладелец должны понимать особенности и законы трамваев, знать, что они из себя представляют, но и знать почему, чтобы не волноваться слепо.Со временем вы обнаружите, что в трамваях есть много мест, более привлекательных, чем в бензиновых машинах.
Время публикации: 25 мая 2022 г.