Крутящий момент является важным показателем производительности моторной продукции, который напрямую отражает способность двигателя управлять нагрузкой.В моторной продукции пусковой, номинальный и максимальный крутящий момент отражают возможности двигателя в различных состояниях.Различные крутящие моменты соответствуют Существует также большая разница в величине тока, и соотношение между величиной тока и крутящим моментом также различно в состояниях холостого хода и нагрузки двигателя.
Крутящий момент, создаваемый двигателем в момент подачи напряжения на двигатель в состоянии покоя, называется пусковым моментом.Величина пускового момента пропорциональна квадрату напряжения, увеличивается с увеличением сопротивления ротора и связана с реактивным сопротивлением рассеяния двигателя.Обычно в состоянии полного напряжения мгновенный пусковой момент асинхронного двигателя переменного тока превышает номинальный крутящий момент более чем в 1,25 раза, а соответствующий ток называется пусковым током, который обычно примерно в 5–7 раз превышает номинальный ток.
Двигатель в номинальном рабочем состоянии соответствует номинальному крутящему моменту и номинальному току двигателя, которые являются ключевыми параметрами при нормальных условиях работы двигателя;когда двигатель перегружается во время работы, он включает максимальный крутящий момент двигателя, который отражает сопротивление двигателя. Способность перегрузки также будет соответствовать большему току при условии максимального крутящего момента.
Для готового двигателя зависимость электромагнитного момента асинхронного двигателя от магнитного потока и тока ротора представлена формулой (1):
Электромагнитный момент = постоянная × магнитный поток × активная составляющая тока каждой фазы ротора… (1)
Из формулы (1) видно, что электромагнитный момент прямо пропорционален произведению потока воздушного зазора и активной составляющей тока ротора.Ток ротора и ток статора в основном следуют относительно фиксированному соотношению коэффициента поворота, то есть, когда магнитный поток не достигает насыщения, электромагнитный крутящий момент и ток положительно коррелируют.Максимальный крутящий момент – это пиковое значение крутящего момента двигателя.
Максимальный электромагнитный крутящий момент имеет большое значение для двигателя.Если во время работы двигателя нагрузка внезапно увеличивается на короткое время, а затем возвращается к нормальной нагрузке, пока общий тормозной момент не превышает максимальный электромагнитный момент, двигатель все равно может работать стабильно;в противном случае двигатель заглохнет.Видно, что чем больше максимальный электромагнитный момент, тем сильнее кратковременная перегрузочная способность двигателя, поэтому перегрузочная способность двигателя выражается отношением максимального электромагнитного момента к номинальному крутящему моменту.
Время публикации: 17 февраля 2023 г.