Обзор рынка легковых автомобилей Китая в 2022 году

Поскольку подробные данные появятся позже, вот инвентарь китайского авторынка.(легковые автомобили)в 2022 году на основе еженедельных данных по терминальному страхованию.Я также делаю упреждающую версию.

 

По брендам Volkswagen занимает первое место.(2,2 миллиона), Toyota занимает второе место(1,79 миллиона), BYD занимает третье место(1,603 миллиона), Honda занимает четвертое место(1,36 миллиона), а Чанган занимает пятое место(0,93 миллиона).С точки зрения темпов роста, Volkswagen немного снизился, Toyota немного выросла, а BYD добавил несколько исторических топливных автомобилей с темпом роста 123%.

 

Эффект Мэтью на авторынке существует объективно.Мы обнаружили, что мелким автомобильным компаниям становится все труднее выжить.В 2022 году на терминалах будет 5,23 миллиона пассажирских вагонов с общим количеством крупных номеров 20,21 миллиона, а уровень проникновения составит около 25,88%.Если посмотреть на следующие три года, то если к 2025 году спрос всего рынка не увеличится быстрыми темпами, уровень проникновения действительно увеличится, но существует также реальная трудность замедления темпов роста.

 

картина

▲Рис. 1. Терминалы передачи данных легковых автомобилей в Китае в 2022 г.

Эта волна новых энергетических транспортных средств и серийных моделей имеет решающее значение для автомобильных компаний, чтобы сменить направление.Решающее значение имеет вопрос о том, следует ли переходить с транспортных средств, работающих на оригинальном топливе, на транспортные средства на новых источниках энергии, а также переходить с низкопроизводительных транспортных средств на более качественные гусеницы.Что касается предприятий с иностранным финансированием, то ТОП-20 люксовых брендов не являются брендами с высокой конкурентоспособностью, и в ближайшие несколько лет жизнь будет непростой.В настоящее время из дешевых иностранных брендов, которые могут относительно хорошо выжить, являются только Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan и Buick.

 

Мы видим, что топ-20 брендов имеют масштаб 200 000.Если предположить, что внутренний спрос на новые автомобили, составляющий около 20 миллионов, останется неизменным, концентрация всего бренда в ближайшие три года будет становиться все выше и выше.

 

картина

▲Рисунок 2. Брендовая структура китайского авторынка

Часть 1

Мысли о развитии автомобильных брендов

Чем больше вы думаете об автомобильном рынке, тем больше вы обнаруживаете, что компании создают свои собственные портфели продуктов с помощью технологий и, в конечном итоге, завоевывают долю рынка и ценовую власть.Самый фундаментальный ключ в этом процессе — либо пойти по пути масштаба, либо по пути премиального бренда.Некоторые компании полагаются на автомобили стоимостью более 300 000 юаней, чтобы заработать деньги, а некоторые компании могут зарабатывать от 100 000 до 200 000 юаней в зависимости от масштаба.Разные логики брендов имеют совершенно разные стратегии.

 

У BMW — 765 000 единиц, у Mercedes-Benz — 743 000 единиц, а у Audi — 640 000 единиц.Эта тройка лидеров особенно стабильна.Далее идет Тесла 441 000.Это выбор, который Tesla должна сделать в Китае, чтобы сохранить свою прибыль по сравнению с BBA или долей рынка.Далее идет эшелон от 100 000 до 200 000, от Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal и Weilai Automobile, у Porsche тоже масштаб почти 100 000.

 

Конечно, высокая цена на роскошные автомобили требует технической базы и чего-то, что поддерживало бы бренд.В связи с этим необходимы долгосрочные накопления, и это само собой разумеющееся.

 

картина

▲Рисунок 3. Доля рынкаизлюксовые бренды

С точки зрения логики новых энергетических транспортных средств, поймана или не поймана эта волна – совершенно другое дело для развития предприятий.Интересно, что последнее место в ТОП-20 занимает Roewe.Концентрация новых энергетических транспортных средств намного выше, чем мы предполагали.Основная проблема в том, что заработать деньги непросто.

 

картина

Рисунок 4.Ситуация с транспортными средствами на новой энергии в 2022 году

На всем рынке новых энергетических автомобилей, насчитывающем 5,23 миллиона человек, доля BYD достигла 30%, что намного выше, чем 10,8% рыночной доли бренда Volkswagen на всем рынке легковых автомобилей.

 

картина

Рисунок 5.Концентрация новых энергетических транспортных средств

 

Я думаю, будет ли эта волна чистых электромобилейили уловил эту тенденцию — рост цен на нефть и проверка надежности продукции в последние несколько лет привели к быстрым изменениям в привычках потребления.Возможности для подготовки всегда оставлены.

 

картина

Рисунок 6.Эксплуатация новых марок транспортных средств на энергии

Часть 2

Тесла и BYD

Судя по данным Tesla, быстрое снижение в декабре застало нас врасплох.Импульс модели Y обусловлен как фактором снижения цен, так и пулом ранних заказов.Мы действительно наблюдаем более рациональный выбор потребителей в пользу Tesla.Все начали покупать Tesla и постепенно перестали ее покупать.

Примечания: сегодня рано утром я получил известие о снижении цен Tesla на все серии, и реакция Tesla на рыночные данные по-прежнему очень быстрая.

 

картина

Рисунок 7.Внезапная медлительность Tesla в четвертом квартале

 

Глядя на все данные с этим графиком реки, все становится очень ясно.Если исключить спрос на экспорт, ситуация со всей Tesla в четвертом квартале делает нас немного более рациональными в отношении перспектив на 2023 год.

 

картина

Рисунок 8.Полный еженедельный обзор поставок Tesla в 2022 году

 

Что касается разрыва между Tesla и BYD, я потрачу время на создание видео, чтобы подумать и обсудить изменения во всей рыночной среде.Лично я считаю, что самая большая разница — это разница в матрице продуктов этих двух компаний.

 

Если говорят, что чистые электромобили Tesla будут поддерживаться различными благами в 2021 году, то стратегия BYD в 2022 году снизит основную цену на чистые электромобили, а затем будет использовать серию DM-i для захвата рынка бензиновых автомобилей, рассчитывая о модели 3 и модели. Тесла ошибочно считает, чтосхватитьдоля рынка бензиновых автомобилей(автомобили класса люкс) в актуальном высоком ценовом диапазоне.Давайте поговорим на эту тему подробно.

 

картина

Рисунок 9.Различия между Tesla и BYD

 

Резюме: Это упреждающая версия.В последнее время я пытаюсь задуматься об изменениях в развитии китайского авторынка в период с 2023 по 2025 годы и о том, какие факторы повлияют на эту тенденцию.Чтобы ясно мыслить, нужно приложить немало усилий.


Время публикации: 7 января 2023 г.