На основе анализа двух интуитивных состояний холостого хода и нагрузки можнов основном следует учитывать, что в состоянии нагрузки двигателя из-за того, что он тащит нагрузку, он будет соответствовать большему току, то есть ток нагрузки двигателя будет больше, чем ток холостого хода;но этоСитуация применима не ко всем двигателям, то есть у некоторых двигателей ток холостого хода превышает ток нагрузки.
Статорная часть асинхронного двигателя выполняет две электрические функции: одна — подача электрической энергии, а другая — создание вращающегося магнитного поля двигателя.
В состоянии холостого хода двигателя составляющая тока в основном представляет собой ток возбуждения, а активный ток, соответствующий потерям холостого хода, относительно невелик.То есть входная электрическая энергия невелика при холостом ходу, а ток статора в основном используется для создания магнитного поля.
В состоянии нагрузки для управления нагрузкой требуется подача большей мощности.Как правило, составляющая тока в основном представляет собой ток нагрузки, поэтому ток нагрузки обычно превышает ток холостого хода, а ток холостого хода составляет всего от 1/4 до 1/2 тока нагрузки.между.
Электромеханическое преобразование энергии внутри двигателя — очень сложный процесс.Установление магнитного поля как единственной среды электромеханического преобразования связано с различными факторами, что приводит к тому, что ток холостого хода некоторых специальных конструкций или типов двигателей превышает ток нагрузки.
У трехфазного асинхронного двигателя трехфазные обмотки расположены в пространстве симметрично, а входной трехфазный ток симметричен.Чем имеют определенную закономерность.Однако для некоторых специально разработанных двигателей, таких как однообмоточный многоскоростной двигатель с переключением полюсов и определенной скоростью или количеством полюсов, реактивное сопротивление рассеяния или поток рассеяния очень велики, а падение напряжения реактивного сопротивления рассеяния, вызванное нагрузкой ток большой, что приводит к уровню насыщения магнитной цепи под нагрузкой.Ток возбуждения нагрузки намного ниже, чем при холостом ходу, намного меньше, чем ток возбуждения холостого хода, в результате чего ток холостого хода превышает ток нагрузки.
Магнитное поле однофазного двигателя представляет собой эллиптическое магнитное поле, эллиптичность которого различна при холостом ходу и нагрузке и часто имеет большую разницу.Обычно статор однофазного асинхронного двигателя имеет два набора основных и вспомогательных обмоток, причем их оси часто различаются в пространстве на 90°.Вспомогательная обмотка подключается к электросети параллельно основной обмотке после последовательного подключения подходящего конденсатора.Из-за эффекта разделения фазы таких компонентов, как конденсаторы, ток основной обмотки и вспомогательной обмотки различаются на фазовый угол во времени, а магнитный потенциал импульсной вибрации, генерируемый основной обмоткой и вспомогательной обмоткой соответственно, может быть синтезирован в вращающийся магнитный потенциал, и устанавливается индуцированный ток в роторе.Магнитное поле индуцируется, и два магнитных поля взаимодействуют, создавая крутящий момент двигателя.Теоретический анализ доказывает, что эллиптический синтетический вращающийся магнитный потенциал однофазного двигателя можно разложить на два круговых вращающихся магнитных потенциала положительной и отрицательной последовательности.Действие, так что величина крутящего момента сильно зависит.
Когда пространственное распределение основной и вспомогательной обмоток и разность фаз протекающего тока составляют электрический угол 90 градусов, эллиптичность синтетического магнитного поля наименьшая;если величина магнитного потенциала основной и вспомогательной обмоток одинакова, то в случае наименьшей эллиптичности синтетическое магнитное поле преобразуется в круговую форму. Вращающееся магнитное поле, т. е. двигатель имеет только положительный магнитный потенциал. вращение, составляющая обратной последовательности равна нулю, а индекс производительности также оптимален.Поскольку компоненты с расщепленной фазой, такие как конденсаторы, достигают разных уровней смещения фазы тока на разных скоростях, не существует абсолютной пропорциональной зависимости между током холостого хода и током нагрузки однофазного двигателя.Некоторые токи нагрузки превышают токи холостого хода, а некоторые токи холостого хода будут превышать ток нагрузки.
Время публикации: 06 апреля 2023 г.