Двигательное изделие – это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую.К наиболее непосредственно связанным из них относится выбор подшипников двигателя.Нагрузочная способность подшипника должна соответствовать мощности и крутящему моменту двигателя.Размер подшипника соответствует физическому пространству соответствующих частей двигателя..
Величина нагрузки на подшипник обычно является одним из основных факторов, определяющих размер подшипника.Роликоподшипники обычно имеют более высокую несущую способность, чем шарикоподшипники аналогичного размера;полноседельные подшипники могут выдерживать более тяжелые нагрузки, чем соответствующие подшипники с сепаратором.Шариковые подшипники в основном используются для средних или небольших нагрузок;в условиях больших нагрузок и больших диаметров валов относительно безопасно и надежно выбирать роликовые подшипники.
Во многих случаях при выборе типа подшипника необходимо учитывать множество факторов и находить компромисс между этими факторами.Наиболее важные факторы при выборе стандартного типа подшипника в основном включают пространство для размещения, нагрузку, перекос, точность, скорость, шум, жесткость, осевое смещение, установку и демонтаж, встроенное уплотнение, величину и направление нагрузки и т. д.
Цилиндрические роликоподшипники NU и N, обычно используемые в двигателях малого и среднего размера, могут выдерживать только радиальные нагрузки;в то время как радиальные шарикоподшипники могут выдерживать определенные осевые нагрузки в дополнение к радиальным нагрузкам, то есть нагрузкам на суставы.
Каждый тип подшипника имеет уникальные характеристики, обусловленные его конструкцией, и эти характеристики определяют тенденцию к использованию определенных типов подшипников.Например, радиальные шарикоподшипники могут выдерживать средние радиальные и осевые нагрузки.Этот тип подшипников имеет низкое трение и может обеспечить различные конструкции, такие как высокая точность и низкий уровень шума, поэтому он особенно подходит для двигателей малого и среднего размера.Сферические роликоподшипники выдерживают большие нагрузки и обладают функциями самовыравнивания.Поэтому он подходит для использования в тяжелом оборудовании с большими нагрузками, прогибом вала и несоосностью.
В большинстве случаев характеристики подшипника не зависят исключительно от конструкции подшипника.Подшипниковые устройства, такие как радиально-упорные шарикоподшипники или роликоподшипники с круглой цепью, имеют жесткость, которая зависит от приложенного предварительного натяга.На скорость подшипника влияет точность подшипника и связанных с ним компонентов, а также конструкция сепаратора.
Важными факторами при проектировании подшипниковых узлов также являются допустимая нагрузка и номинальный срок службы, трение, допустимая скорость, внутренний зазор или предварительный натяг подшипника, смазка и уплотнение и т. д. Валы меньшего диаметра подходят для большинства шарикоподшипников.Чаще всего используются радиальные шарикоподшипники;есть еще игольчатые подшипники.Для валов большего диаметра можно использовать цилиндрические ролики, конические ролики, сферические ролики и радиальные шарикоподшипники.Если радиальное пространство ограничено, следует выбирать подшипники меньшего сечения.
Для более зрелой схемы системы подшипников двигателя выбор подшипников, а также допусков и соотношений посадки соответствующих деталей в основном завершен, но конструкция и выбор подшипников новых систем подшипников двигателя должны быть более осторожными.На практике выбор зазора подшипника у многих производителей двигателей является относительно случайным.Очевидно, проблематично выбрать один и тот же тип подшипника для двигателей с разным числом полюсов и разными условиями эксплуатации.Мы объединим содержание этого аспекта. Вам будет сообщена конкретная информация о безопасности неисправностей.
Время публикации: 24 февраля 2023 г.