Любой производитель двигателей может столкнуться со спорами с клиентами из-за так называемых проблем с качеством.Г-н С., обслуживающий персонал подразделения, участвовавшего в операции г-жи, также столкнулся с такими проблемами и был чуть не похищен.Двигатель не запускается после включения!Клиент попросил компанию немедленно обратиться к кому-нибудь, чтобы решить эту проблему.По дороге на стройку заказчик довольно грубо обошелся со старым S. Приехав на объект, опытный старый S определил, что на линии заказчика отсутствует фаза!Под наблюдением клиента старый S полностью устранил неисправность линии, и электродвигатель немедленно запустился!Чтобы выразить извинения и поблагодарить старого С за решение проблемы, босс специально устроил вечером банкет для старого С!
Специфическими проявлениями потери фазы двигателя являются повышенная вибрация, ненормальный шум, повышение температуры, снижение скорости, увеличение тока, сильный гудящий звук при запуске и невозможность запуска.
Причина отсутствия фазы двигателя – проблема самого блока питания или проблема с подключением.Возможно, предохранитель неправильно подобран или запрессован, предохранитель отсоединен, переключатель имеет плохой контакт, разъединитель ослаблен или сломан.Также возможно, что отключена фазная обмотка двигателя.
После того, как двигатель сгорел из-за потери фазы, интуитивно понятным признаком неисправности обмотки являются регулярные следы подгорания обмотки, причем степень ожога не слишком велика.При межвитковых, межфазных замыканиях или замыканиях на землю расположение точки повреждения особенно серьезное, а распространение повреждения относительно меньше.Это особенность, отличающаяся от других неисправностей.
● Когда электромагнитные и крутящиедвигатели работают с потерей фазы, вращающееся магнитное поле статора серьезно разбалансировано, так что статор генерирует ток обратной последовательности, а магнитное поле обратной последовательности и ротор электромагнитно индуцируют потенциал, близкий к 100 Гц, что приводит к резкому увеличению ток ротора и серьезный нагрев ротора.;При отсутствии фазы нагрузочная способность двигателя снижается, что приводит к резкому увеличению тока статора, самым прямым проявлением которого является нагрев двигателя.Из-за серьезной неравномерности магнитного поля двигателя двигатель сильно вибрирует, что приводит к повреждению подшипника.Если двигатель работает с нагрузкой и отсутствием фазы, двигатель мгновенно перестанет вращаться, и прямым следствием этого станет его перегорание.Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы, двигатели общего назначения имеют защиту от потери фазы.
●Изменение тока в различных рабочих состояниях.
Во время нормального запуска или работы трехфазное электричество представляет собой симметричную нагрузку, а трехфазные токи равны по величине и меньше или равны номинальному значению.После того, как произошло однофазное отключение, трехфазный ток несимметричен или слишком велик.
Если фаза отсутствует, когдаПри запуске двигатель не запускается, а ток его обмотки в 5–7 раз превышает номинальный ток.Теплотворная способность в 15–50 раз превышает нормальное повышение температуры, и двигатель сгорает, поскольку температура быстро превышает допустимое превышение.
Когда фаза отсутствует при полной нагрузке, двигатель находится в состоянии перегрузки по току, то есть ток превышает номинальный ток, двигатель перейдет от усталостного состояния к заблокированному ротору, а неповрежденный линейный ток увеличится еще больше, что приведет к быстрому сгоранию двигателя.
Когда двигатель не в фазев режиме малой нагрузки ток обмотки, не сдвинутый по фазе, быстро возрастает, что приводит к перегоранию обмотки этой фазы из-за сильного повышения температуры.
Отсутствие фазового режима очень вредно для короткозамкнутых двигателей, работающих в долговременной рабочей системе.Около 65% аварий, при которых сгорают такие двигатели, происходят из-за отсутствия работы фаз.Поэтому очень важно защитить двигатель от потери фазы.
Время публикации: 31 мая 2022 г.