Качество часто рекламируют и часто называют клише, и даже когда оно используется как модное словечко, многие инженеры отбрасывают эту идею, прежде чем углубляться в ситуацию.Каждая компания хочет использовать это слово, но многие ли готовы его использовать?Качество – это отношение и образ жизни.Легко сказать, что о качестве, но в данном случае это то, что можно описывать на каждом этапе проектирования.К качеству, прежде всего, следует относиться серьезно, сверху вниз.Соответствующие автомобильные продукты требуют внимания: качество, доставка и стоимость (в состоянии проектирования), и если вы сосредоточитесь на стоимости, вы сможете лучше предоставлять клиентам продукт высочайшего качества без чрезмерного проектирования.Это означает, что существует простое решение, которое легче создать и доставить.Все детали должны быть интегрированы, а поставщик двигателя должен понимать цель и смысл конструкции пользователя.
Внутренние системы контроля качества поставщиков двигателей в основном используют подход 4,5 сигм, а 6 сигм не являются удовлетворительным подходом к тому, что клиенты получают от их продукции.Только благодаря строгому контролю качества они могут гарантировать, что продукт нужен не только для дизайнерских целей.Благодаря этой системе пользователь получает «двигатель, который последовательно и надежно соответствует конкретным требованиям на протяжении всего срока службы двигателя».Эта цель особенно важна при крупносерийном производстве, где целые сборочные линии могут легко остановиться из-за дефектов продукции.Чтобы обеспечить качество шаговых двигателей компании, они уделяют особое внимание трем ключевым областям: качеству компонентов, качеству конструкции и качеству производства.
Выбор поставщиков играет важную роль в выживании и развитии автомобильной промышленности и производственной стратегии, а также является важной частью управления цепочкой поставок.При рассмотрении качества компонентов производственный процесс включает в себя несколько узлов: статоры, роторы, валы, подшипники, торцевые крышки, обмотки, выводы, разъемы и многое другое.Кроме того, каждый узел можно разделить на такие узлы, как провода, изоляция, корпуса и уплотнения, разъемы и т. д. Никто не удивляется, когда мы предполагаем, что качество каждого компонента имеет значение, снизу вверх, каждый компонент должен все должно быть высочайшего качества, чтобы конечный продукт прошел успешно.
Для двигателей точность размеров и концентричность ротора, статора и торцевых крышек особенно важны, поскольку они максимизируют путь магнитного потока через статор и зубья ротора, одновременно сводя к минимуму сопротивление.Для этого воздушный зазор или зазор между ротором и статором должен быть минимальным.Чем меньше воздушный зазор, тем меньше погрешность обработки детали.Это звучит легко понять, но если один или оба компонента плохо концентричны, что приводит к неравномерным воздушным зазорам, это приведет к нестабильной работе.В худшем случае, если произойдет контакт, мотор станет бесполезным.
Инерция ротора влияет на общую производительность шагового двигателя.Роторы с низкой инерцией могут реагировать быстрее и обеспечивать пользователям более высокие скорости и более высокий динамический крутящий момент.Правильная конструкция торцевой крышки обеспечивает максимальный внутренний объем, вставленный в большой ротор.Торцевые крышки отвечают за правильное выравнивание ротора.Несоосность может оказать большое влияние на качество конечного продукта, а несоосность ротора может вызвать неравномерность воздушных зазоров и привести к нестабильной работе.
Эта несоответствующая соосность компенсируется увеличением размера воздушного зазора между ротором и статором, снижая вероятность их контакта.Это справедливо только для устранения неисправностей.Такой подход серьезно снижает производительность шаговых двигателей, и чем больше разница между деталями, тем нестабильнее будут характеристики.Даже небольшие изменения могут иметь огромное влияние на инерцию, сопротивление, индуктивность, выходной динамический крутящий момент и резонанс (нежелательную вибрацию).Конструкция ротора является ключом к максимизации производительности двигателя. Ротор должен иметь достаточную магнитную поверхность, оставаясь при этом максимально легким, чтобы минимизировать инерцию ротора.
Статор можно настроить в соответствии с конечной целью конструкции: высокая точность, плавность хода или высокий выходной крутящий момент, а конструкция полюсов определяет, сколько намоточного материала может поместиться между полюсами статора.Кроме того, количество полюсов обычно 8, 12 или 16 коррелирует с точностью и выходным крутящим моментом двигателя.Вал должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать повторяющиеся крутящие нагрузки и осевые силы без деформации или ухудшения качества с течением времени.Аналогично, подшипники должны соответствовать производительности и ожидаемому сроку службы конечного продукта.Подшипники, как компонент, определяющий срок службы двигателя, часто подвергаются наибольшему износу.
Другие важные компоненты включают торцевые крышки, которые удерживают подшипники на месте и обеспечивают правильное выравнивание между статором и ротором.Сами подшипники также должны быть высочайшего качества, чтобы поддерживать и обеспечивать долговечность шагового двигателя.Каждый полюс по сути представляет собой электромагнит, что требует последовательной намотки каждого полюса с использованием провода самого высокого качества.Изменения диаметра провода могут вызвать проблемы с согласованностью обмотки на каждом полюсе, что приведет к ухудшению характеристик крутящего момента, увеличению резонанса или вибрации, а также к плохому разрешению в конечном продукте.
в заключение
Чтобы выбрать качественных и взаимовыгодных поставщиков, необходимы комплексные методы оценки и оптимизированные инструменты статистического анализа для улучшения возможностей управления эффективностью работы поставщиков и содействия развитию автомобильной промышленности.Чтобы гарантировать качество двигателей, каждый двигатель перед отправкой проверяется на соответствие требуемым электрическим характеристикам (сопротивление, индуктивность, ток утечки), характеристикам крутящего момента (удерживающий и останавливающий момент), механическим характеристикам (вылет передней оси и длина кузова) и другим характеристикам. особые возможности.
Время публикации: 02 августа 2022 г.