Если для двигателя с регулируемой частотой выбран соответствующий инвертор, следующие два проверочных испытания должны быть проведены на основе детального анализа нагрузочных характеристик в реальных условиях работы двигателя: 1) электромагнитная совместимость самого преобразователя;2) холостой ход, нагрузка, характеристики регулировки, такие как вибрация и шум во время скорости.
1 Постоянная крутящая нагрузка
Когда регулирование скорости преобразования частоты выполняется при постоянной крутящей нагрузке, крутящий момент сопротивления на выходном валу двигателя останется неизменным в процессе увеличения или уменьшения скорости, но максимальное значение увеличения скорости не может превышать номинальное значение. скорость, иначе двигатель сгорит из-за перегрузки.В процессе увеличения скорости существует не только момент сопротивления, но и момент инерции для предотвращения изменения скорости, так что крутящий момент на валу двигателя превышает номинальный крутящий момент двигателя, и из-за вала могут возникнуть различные электрические неисправности. обрыв или перегрев обмоток.Так называемое регулирование скорости с постоянным крутящим моментом на самом деле относится к постоянному крутящему моменту на выходном валу двигателя, когда скорость регулируется до любой скорости для стабильной работы, и он способен управлять нагрузкой с постоянным крутящим моментом.В процессе ускорения или замедления двигателя, чтобы сократить время переходного процесса, в пределах допустимого диапазона механической прочности двигателя и повышения температуры двигателя вал двигателя должен быть способен создавать достаточно большое ускорение или тормозной момент, чтобы двигатель мог быстро выйти на постоянную скорость вращения.крутящий момент в рабочем состоянии.
2 Нагрузка постоянной мощности
Характеристика крутящего момента и скорости постоянной мощности относится к тому факту, что мощность, обеспечиваемая двигателем, должна быть постоянной, когда оборудование или механизмы изменяют рабочую скорость.Характерные требования к высокому крутящему моменту и высокой скорости, то есть двигатель должен иметь возможность управлять нагрузками с переменным крутящим моментом и постоянной мощностью.
Когда напряжение двигателя увеличивается с увеличением частоты, если напряжение двигателя достигло номинального напряжения двигателя, не разрешается продолжать увеличивать напряжение с увеличением частоты, в противном случае изоляция двигателя будет нарушена. вышел из строя из-за перенапряжения.По этой причине после достижения двигателем номинального напряжения, даже если частота увеличивается, напряжение двигателя остается неизменным.Мощность, которую может выдать двигатель, определяется произведением номинального напряжения и номинального тока двигателя, а ток больше не меняется в зависимости от частоты.Он достиг постоянного напряжения, постоянного тока и постоянной мощности.
За исключением нагрузок с постоянной мощностью и постоянным крутящим моментом, некоторое оборудование потребляет мощность, которая резко меняется в зависимости от рабочей скорости.Для такого оборудования, как вентиляторы и водяные насосы, крутящий момент сопротивления пропорционален 2-й и 3-й степени рабочей скорости, то есть квадратичная характеристика снижения крутящего момента, необходимо только выбрать энергосберегающий инвертор в соответствии с номинальной точкой;Если используется двигатель, требования к производительности двигателя в течение всего процесса запуска от состояния покоя до нормальной скорости вращения следует учитывать более серьезно.
Время публикации: 13 мая 2022 г.