Пользователи двигателей, обращая внимание на показатели эффективности двигателя, такжеобратите внимание на закупочную цену моторов;в то время как производители двигателей, осознавая и соблюдая требования стандартов энергоэффективности двигателей, обращают внимание на себестоимость двигателей.Таким образом, материальные затраты на двигатель относительно велики, что является основной проблемой продвижения на рынок высокоэффективных двигателей.Различные производители двигателей изо всех сил стараются увеличить усилия в области исследований и разработок и заняться разработкой относительно недорогих двигателей с высокой энергоэффективностью.
Двигатели с преобразованием частоты и синхронные двигатели с постоянными магнитами являются энергосберегающими продуктами, но наиболее широко используемыми являются двигатели промышленной частоты.В целях дальнейшего продвижения и ограничения осведомленности производителей и пользователей двигателей об энергосбережении в стране принят ряд стандартов и политик по повышению эффективности двигателей..
GB18613 — это стандарт требований энергоэффективности для трехфазных асинхронных двигателей малого и среднего размера.В ходе реализации и пересмотра стандарта уровень требований к предельным значениям энергоэффективности двигателей постепенно повышается, особенно в последней версии 2020 года.Первый уровень энергоэффективности, предусмотренный стандартом, достиг уровня IE5, что является самым высоким значением энергоэффективности, предусмотренным IEC.
Относительно большой расход материала может эффективно повысить уровень эффективности двигателя, но это не единственный способ.С точки зрения эффективного повышения уровня эффективности двигателя, помимо совершенствования технологии проектирования, особенно важен процесс производства двигателя, такой как процесс литья медного ротора, использование роторов из медных стержней и т. Д.НоДолжен ли высокоэффективный двигатель использовать ротор из медных стержней?ответ отрицательный.Во-первых, существует множество проблем с технико-экономическим обоснованием процесса и дефектов роторов из литой меди;во-вторых, роторы с медными стержнями не только имеют высокие материальные затраты, но и требуют больших инвестиций в оборудование.Поэтому большинство производителей двигателей избегают использования медных роторов, а стараются свести к минимуму различные потери двигателя за счет уменьшения конечного размера обмотки статора, улучшения системы вентиляции двигателя и повышения точности обработки деталей двигателя, особенно при ударе. является самым высоким.Среди практических показателей энергоэффективности некоторые производители активно усовершенствовали и применили процесс литья алюминия под низким давлением и добились замечательных результатов.
В целом средства повышения эффективности являются комплексными.Простая замена направляющих ротора двигателя с алюминиевых на медные теоретически может эффективно повысить эффективность двигателя, но фактический эффект не идеален.Необходимая интеграция ресурсов и механизм рыночной конкуренции снова и снова будут перетасовывать автомобильную промышленность, а практическая технология, способная выдержать испытание всех аспектов выживания сильнейшего, является ключом к преодолению узкого места.
Время публикации: 14 февраля 2023 г.