Недавно немецкийСМИ сообщили, что пострадал от энергетического кризиса,Швейцария может запретить использование электромобилей за исключением «абсолютно необходимых поездок».То есть электромобилям будет запрещено передвигаться и «не выходить на дорогу без необходимости», что, несомненно, станет тяжелым ударом по швейцарскому рынку электромобилей, а также Швейцария станет первой страной в мире. ограничить использование электромобилей.
Развитая страна не может позволить себе даже электричество?В условиях энергетического кризиса такие волшебные вещи не являются паникерством.Ранее министерство энергетики Швейцарии выпустило предупреждение, в котором говорилось, что зимой в стране может возникнуть недостаточное электроснабжение.Чтобы спокойно пережить зиму, Швейцария издала проект указа об «ограничении и запрете использования электрической энергии».» в конце ноября, который включает положения в области транспорта.
По имеющимся данным, Швейцария — не единственная страна, рассматривающая ограничения на электромобили.Германия, которая также находится в водовороте энергетического кризиса, также можетввести ограничения на зарядку электромобилей.
В критический период, когда европейские автомобильные компании в целом осуществляют трансформацию электрификации, действия Швейцарии и Германии являются плохой новостью для рынка электромобилей.Порядок» — тоже беспомощный ход.Двойные цели по выбросам углерода и энергетический кризис являются самыми большими препятствиями на пути развития европейской индустрии электромобилей.
01
В недостаточной мощности виноваты электромобили?
После публикации проекта «запрета электромобилей» в ШвейцарииШвейцарская автомобильная ассоциацияясно выразил свое несогласие:после объявления соответствующих условий плана в декабре они проголосуют против всех запретов на вождение электромобилей..
Спрос на электроэнергию со стороны электромобилей в Швейцарии составит всего 0,4 процента от общего спроса в 2021 году.цифры показывают.Это соотношение показывает, что ограничения использования электромобилей в Швейцарии недостаточно для устранения дефицита электроэнергии.Структура власти Швейцарии предназначена для достижения минимального уровня самообеспеченности, если страна хочет избавиться от дефицита электроэнергии.
Швейцария испытывает недостаток в ископаемом топливе и сильно зависит от импорта, но имеет выдающиеся преимущества в гидроэнергетических ресурсах.Почти 60% отечественной электроэнергии вырабатывается за счет гидроэнергетики.За ней следует ядерная энергетика, а затем солнечная энергия, энергия ветра и энергия биомассы.Однако общий объем производства электроэнергии по-прежнему намного ниже спроса, поэтому стране приходится полагаться на избыточные мощности Франции и Германии, чтобы восполнить дефицит недостаточной внутренней мощности.
Но поскольку мощность нескольких французских атомных электростанций упала до самого низкого уровня почти за 30 лет, нестабильность ветряной и солнечной энергетики в Германии, а также проблемы с энергоснабжением после потери российского трубопроводного газа означают, что Швейцария в этом году сможет импортировать очень мало электроэнергии. .В этом случае Швейцарии придется принять меры в отношении электромобилей.
По данным за 2019 год, сектором с самыми высокими выбросами углекислого газа в Швейцарии является транспортный сектор, на долю которого приходится почти треть энергопотребления, за ним следуют строительство и промышленность.С 2012 года Швейцария установила, что «вновь зарегистрированные легковые автомобили не должны превышать средние требования по выбросам углекислого газа», а в «Энергетической стратегии 2050» предусмотрена разработка «сокращения потребления и повышения эффективности» в таких областях, как транспорт и даже Также была создана Коалиция по энергосбережению, чтобы побудить дома и предприятия выключать отопление, сокращать потребление горячей воды, выключать приборы и свет, выпекать и готовить пищу с низким энергопотреблением…
С этой точки зрения неудивительно, что швейцарцы, которые чрезвычайно энергоэффективны, ограничат использование электромобилей.
02
Хорошо ли идут дела у европейской электромобильной индустрии и китайских зарубежных автомобильных компаний?
В последние годы европейский рынок электромобилей продолжает расширяться.В 2021 году объем продаж электромобилей в Европе достигнет 1,22 миллиона, увеличившись на 63% по сравнению с 746 000 в 2020 году, что составит 29% от общего объема мировых продаж электромобилей.и второй по величине в мире после Китая.Второй по величине рынок электромобилей.
Примерно в 2021 году ведущие автомобильные компании мира сделают важный шаг в электрификации.В сочетании с давлением двойной цели по выбросам углерода европейские страны вызвали волну энтузиазма в области новой энергетики, а Китай стал двумя самыми популярными электромобилями в мире.один из рынков.Китайские автомобильные компании отправляются за границу в Европу, а европейские автомобильные компании также продают электромобили в Китае, что очень оживленно.
Однако после вступления в 2022 год, под влиянием сложных факторов, таких как региональные отношения, нехватка чипов и рост цен на сырье, европейский рынок электромобилей начал снижаться.Не только электромобили, но и весь авторынок начал приходить в упадок.В первой половине этого года общий объем продаж автомобилей в Европе достиг 5,6 миллиона, что примерно на 14% меньше, чем в прошлом году.Регистрация новых автомобилей на основных автомобильных рынках, таких как Великобритания, Германия, Италия и Франция, упала более чем на 10%.
Быстрый рост пассажирских транспортных средств на новых источниках энергии постепенно прекратился.По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA),объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в 1-3 квартале в ЕС составил 986 000, 975 000 и 936 000 соответственно., а общий объем продаж продолжал сокращаться.
Напротив, рынок электромобилей Китая все еще растет.За первые три квартала этого года продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигли 4,567 миллиона штук., что в годовом исчислении увеличилось на 110%, оставив европейские и американские страны в пыли.
Благодаря сильному росту продаж новых энергетических автомобилей в Китае, экспортные продажи также достигли значительного прогресса.По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, экспорт новых энергетических автомобилей моей страны в первые три квартала 2022 года составит 389 000 единиц, что удвоится по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Более 90% направлений экспорта транспортных средств на новых источниках энергии — это Европа и другие страны Азии.
Ранее,САИК МГ (МГ)проникли вглубь Европы, а позже появились новые силы, такие какСяопэн иНИОвышла на норвежский рынок,и все больше и большеотечественные бренды активны в Европе.Однако, судя по нынешним действиям европейских стран в отношении электромобилей, поездки отечественных брендов в Европу сильно не пострадают.Когда европейский энергетический кризис будет разрешен и корректировка структуры власти станет более разумной, Европа будет только приветствовать компании, производящие электромобили.
Более того, автомобильные компании, такие как Xiaopeng и Weilai, в настоящее время находятся на стадии изучения бизнеса в Европе и еще не полностью развернулись, поэтому можно сказать, что влияние будет минимальным.Будучи основным направлением будущего, электромобили, будь то европейская автомобильная компания или китайская зарубежная компания, могут изменить ситуацию на втором по величине рынке в мире.
Время публикации: 06 декабря 2022 г.