В августе было продано 369 000 электромобилей и 110 000 подключаемых гибридов, всего 479 000.Абсолютные данные по-прежнему очень хорошие.Если внимательно рассмотреть характеристики, то можно выделить некоторые характеристики:
●Среди 369 000 электромобилей внедорожники(134 000),А00(86 600)и А-сегменты (74 800) на данный момент находятся на переднем плане.ET5 впереди.
●В настоящее время концентрация PHEV слишком сконцентрирована с точки зрения брендов, а с точки зрения классификации она также сконцентрирована на внедорожниках.С выходом на рынок Haval, Changan, Great Wall и Chery показатели этого рынка в 2023 году станут более сбалансированными.
●Уровень А00 стабильно опустился ниже 20% во всей системе.При нынешней структуре затрат, как мы уже говорили, неплохо, что рынок стабилен на уровне 1 млн.При сокращении Chery останутся только Wuling и Changan.
▲Рисунок 1.Общий обзор данных с января по август 2022 г.
Часть 1
Подключаемые гибридные реки и озера
Мы видим, что, поскольку стоимость аккумуляторов не будет снижаться, у PHEV/EREV с аккумуляторами различной емкости появятся новые возможности.Фактически, к 2023 году возможности появятся даже у HEV.Если автомобили ниже А0 будут удалены, соотношение чистых электромобилей к подключаемым гибридам составит 2,34:1 в продуктах выше А-класса, и эти данные будут скорректированы.
●Внедорожник:134 000 единиц против 64 000 единиц.Если разобрать, то можно увидеть, что нынешних поставок чисто электрических внедорожников вполне достаточно, в то время как, условно говоря, подключаемые внедорожники только начинают популяризироваться на рынке.Особенно с учетом следующих нескольких Чанчэн(Хавал + ВЭЙ), Джили(Эмгранд, Changan и Chery, а также идеалы и вопросы, хорошо зарекомендовавшие себя в этой области.
●Автомобиль С-класса:Текущее соотношение здесь 25300v14783, а популярных моделей на данный момент нет.
●Автомобиль В-класса:С ослаблением Модели 3 для ET5 будет использоваться чистая электроэнергия;на самом деле существует довольно много возможностей для подключения, в зависимости от того, как каждая компания продвигает свой продукт.
●Автомобиль А-класса:75 000 против 25 000, не беспокойтесь об этом слишком сильно, потому что транспортных средств 2B больше всего, если вы просто сравните количество C-end, возможно, подключаемый модуль A-класса для личного использования больше.
Таким образом, похоже, что в этом году, когда восходящий импульс новых сил замедляется, направление развития чистого электричества неясно.Большинство моделей призваны заменить Model 3 и Model Y, но новых идей не так уж и много.
▲Рисунок 2.Сравнение чистого электрического и подключаемого гибрида
Текущая концентрация подключаемых гибридов довольно высока.На долю BYD, чемпиона, приходится 70% от общего числа.Второе место – Селис.Думаю после раскатки запаса этой штуки будет вполне достаточно.
▲Рисунок 3.Ситуация с брендом подключаемого гибрида
Почему?Строго говоря, большой разницы между PHEV и автомобилями, работающими на сырой нефти, нет.Поменяйте силовой агрегат и достижение окончено.Таким образом, инвестиции в эту область в основном смогут производить продукцию в 2023 году. Последующие инвестиции представляют собой не что иное, как замену определенной части собственных топливных транспортных средств, и темпы роста относительно быстрые.
▲Рисунок 4.Градуированная тепловая карта подключаемого гибрида и моделей внедорожника
Часть 2
Инвентаризация чистых электромобилей
Полностью электрические модели, которые мы видели в августе, — это старомодные дельфины для индивидуальных потребителей.Продажи в 23 000 экземпляров стали большим сюрпризом.С добавлением 15 300 единиц Yuan Plus и 10 600 единиц Aion Y эти автомобили по-прежнему остаются предвзятыми.Для домашнего использования темпы быстрого роста действительно находятся в диапазоне 100 000–150 000.
Я думаю, что с точки зрения темпов роста продаж чистых электромобилей потребители начали уделять большое внимание эффективности затрат, а темпы роста новых энергетических транспортных средств, которые являются относительно дорогими, не такие быстрые, как ожидалось.Видно, что когда потребители выбирают продукты, цена на автомобили на новых источниках энергии является важным фактором.Ожидается, что в 2023 году на рынке будут более явно доминировать цены.
▲Рисунок 5. Инвентаризация чисто электрических моделей
Резюме: Судя по текущей ситуации, когда электромобили будут полностью обеспечены, чистые электромобили будут более энергозависимыми.За исключением небольшого числа пользователей, которые стремятся к высокому потреблению, те, кто раньше выбирал компактные автомобили и внедорожники, раньше были потребителями, которые купили 130 000 автомобилей, работающих на топливе, но теперь они ищут немного более дорогие автомобили на новых источниках энергии.Покупательные ограничения потребителей на китайском рынке не изменились.
Время публикации: 21 сентября 2022 г.