В последние несколько дней новость о том, что основатель и генеральный директор Huawei Жэнь Чжэнфэй снова провел красную линию, бросила холодную воду на такие слухи, как «Huawei бесконечно близка к созданию автомобиля» и «создание автомобиля — это вопрос времени».
В центре этого сообщения — Авита.Говорят, что первоначальный план Huawei по приобретению доли в Avita был в последнюю минуту остановлен Жэнь Чжэнфэем.Он объяснил Changan Avita, что самое главное — не приобретать долю в полной автомобильной компании, и он не хочет, чтобы внешний мир неправильно понял концепцию производства автомобилей Huawei.
Если посмотреть на историю Avita, то можно сказать, что она была основана почти 4 года, за это время уставный капитал, акционеры и соотношение акций претерпели большие изменения.
По данным Национальной системы рекламы кредитной информации предприятий, компания Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. была основана в июле 2018 года. На тот момент было только два акционера, а именно Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. и Shanghai Weilai Automobile Co., Ltd. ., Ltd., с уставным капиталом в 98 миллионов юаней, обе компании владеют по 50% акций каждая.С июня по октябрь 2020 года уставный капитал компании увеличился до 288 млн юаней, также изменилось соотношение долей – на долю Changan Automobile пришлось 95,38% акций, а на Weilai — 4,62.1 июня 2022 года Bangning Studio поинтересовалась, что уставный капитал Avita снова увеличился до 1,17 млрд юаней, а число акционеров выросло до 8 – помимо оригинальных Changan Automobile и Weilai, это бросается в глаза.Более того,Ниндэ Таймс30 марта 2022 года New Energy Technology Co., Ltd. инвестировала 281,2 млн юаней. Оставшимися 5 акционерами являются Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Партнерство инвестиционного фонда промышленных акций Чунцина Nanfang, Партнерство по развитию сельских инвестиций Fujian Mindong Times, Чунцин Партнерство фонда прямых инвестиций Chengan и Партнерство фонда инвестиций в акции Chongqing Liangjiang Xizheng.
Среди нынешних акционеров Avita действительно нет Huawei.
Однако в эпоху, когда Apple, Sony, Xiaomi, Baidu и другие технологические компании запускают волну автомобилестроения, Huawei, будучи самой почетной и влиятельной технологической компанией Китая, переходит к производству умных автомобилей.промышленность всегда привлекала большое внимание.
Однако после серии споров по поводу автопроизводства Huawei люди ждут неоднократных повторений – Huawei не производит автомобили, а лишь помогает автомобильным компаниям строить автомобили.
Концепция была сформулирована еще на внутреннем совещании в конце 2018 года.В мае 2019 года было создано и впервые обнародовано решение Huawei для интеллектуальных автомобилей.В октябре 2020 года Жэнь Чжэнфэй издал «Резолюцию об управлении бизнесом интеллектуальных автозапчастей», в которой говорилось, что «тот, кто будет производить автомобиль, будет мешать компании и в будущем будет скорректирован с этой должности».
Анализ причин, по которым Huawei не производит автомобили, должен основываться на ее многолетнем опыте и культуре.
Во-первых, не деловое мышление.
Цзэн Гофань, политик династии Цин, однажды сказал: «Не ходите в места, где дерутся толпы, и не делайте того, что приносит пользу Цзюли».Экономика уличных ларьков только начала развиваться, и компания Wuling Hongguang первой получила от этого выгоду, поскольку предоставила оборудование людям, которые устанавливали уличные ларьки.Зарабатывать деньги на тех, кто хочет зарабатывать деньги, — это природа бизнеса.В соответствии с тенденцией, согласно которой Интернет, технологии, недвижимость, бытовая техника и другие отрасли вошли в тенденцию новых энергетических транспортных средств.Компания Huawei пошла против этой тенденции и решила помочь автомобильным компаниям создавать хорошие автомобили, что на самом деле является обратной жатвой более высокого уровня.
Во-вторых, для стратегических целей.
В области мобильной связи компания Huawei добилась успеха благодаря своему бизнесу 2B, ориентированному на предприятия, в рамках сотрудничества внутри страны и за рубежом.В эпоху умных автомобилей технология автономного вождения находится в центре внимания отраслевой конкуренции, и преимущества Huawei заключаются только в новой электронной архитектуре, интеллектуальной операционной системе и экологии кабины, системах и датчиках автономного вождения и других технологических областях.
Избегание незнакомого бизнеса по производству автомобилей, преобразование ранее накопленных технологий в компоненты и поставка их автомобильным компаниям является наиболее безопасным планом трансформации для Huawei при выходе на автомобильный рынок.Продавая больше компонентов, Huawei стремится стать мировым поставщиком умных автомобилей первого уровня.
В-третьих, из благоразумия.
Под санкциями внешних сил оборудование Huawei 5G находится под большим давлением на традиционном европейском автомобильном рынке электроэнергии.После официального объявления о производстве автомобилей это может изменить отношение рынка и нанести ущерб основному коммуникационному бизнесу Huawei.
Видно, что Huawei не занимается сборкой автомобилей, это должно быть из соображений безопасности.Несмотря на это, общественное мнение никогда не отпускало спекуляций по поводу производства автомобилей Huawei.
Причина очень проста.В настоящее время автомобильный бизнес Huawei в основном разделен на три типа бизнеса: традиционная модель поставок запчастей, Huawei Inside и Huawei Smart Choice.Среди них Huawei Inside и Huawei Smart Selection — два углубленных режима участия, практически бесконечно близкие к автомобилестроению.Компания Huawei, которая не занимается сборкой автомобилей, практически освоила все важные органы и души умных электромобилей, кроме кузова без автомобиля.
Прежде всего, HI — это режим Huawei Inside.Huawei и OEM-производители совместно определяют, совместно разрабатывают и используют полнофункциональные решения Huawei для интеллектуальных автомобилей.Однако розничная торговля осуществляется OEM-производителями при содействии Huawei.
Вышеупомянутая Авита является примером.Avita фокусируется на интеллектуальном электромобиле C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)технологическая платформа, которая объединяет преимущества Changan Automobile, Huawei и Ningde Times в области исследований и производства автомобилей, интеллектуальных транспортных решений и интеллектуальной энергетической экологии.Благодаря глубокой интеграции сторонних ресурсов мы стремимся создать глобальный бренд высококлассных интеллектуальных электромобилей (SEV).
Во-вторых, в режиме интеллектуального выбора компания Huawei активно участвует в определении продукта, дизайне транспортных средств и продажах в каналах продаж, но еще не получила технического благословения от полнофункционального решения HI для интеллектуальных автомобилей.
Время публикации: 02 июня 2022 г.