Недавно Ли Бинь из NIO Automobile заявил в интервью журналистам, что изначально Weilai планировал выйти на рынок США к концу 2025 года, и заявил, что к 2030 году NIO войдет в пятерку крупнейших автопроизводителей мира.
С нынешней точки зрения, пять крупнейших международных автопроизводителей, включая Toyota, Honda, GM, Ford и Volkswagen, не перенесли преимущества эры топливных транспортных средств в эру новой энергетики, что также дало отечественным компаниям по производству автомобилей на новых источниках энергии .Возможность обгона на повороте.
Чтобы соответствовать привычкам европейских потребителей, NIO внедрила так называемую модель «системы подписки», где пользователи могут арендовать новый автомобиль минимум на один месяц и настроить фиксированный период аренды от 12 до 60 месяцев.Пользователям нужно только потратить деньги на аренду автомобиля, а NIO помогает им взять на себя всю работу, например, покупку страховки, техническое обслуживание и даже замену аккумулятора много лет спустя.
Эта модная модель использования автомобилей, популярная в Европе, эквивалентна изменению прежнего способа чистой продажи автомобилей.Пользователи могут арендовать новые автомобили по своему желанию, а время аренды также достаточно гибкое, если они платят за размещение заказа.
В этом интервью Ли Бинь также упомянул следующий шаг NIO, подтвердив существование второго бренда (внутреннее кодовое название Alps), продукция которого будет запущена через два года.Кроме того, бренд также станет мировым брендом и выйдет за границу.
Когда его спросили, что он думает о Tesla, Ли Бинь ответил: «Tesla — уважаемый автопроизводитель, и мы многому у них научились, например, прямым продажам и тому, как сократить производство для повышения эффективности.«Но эти две компании очень разные: Tesla ориентирована на технологии и эффективность, а NIO ориентирована на пользователей.
Кроме того, Ли Бинь также упомянул, что NIO планирует выйти на рынок США к концу 2025 года.
Последние данные финансового отчета показывают, что во втором квартале доход NIO составил 10,29 млрд юаней, что на 21,8% больше, чем в прошлом году, установив новый максимум за один квартал;чистый убыток составил 2,757 млрд юаней, увеличившись на 369,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Что касается валовой прибыли, из-за таких факторов, как рост цен на сырье во втором квартале, валовая прибыль NIO от автомобилей составила 16,7%, что на 1,4 процентных пункта ниже, чем в предыдущем квартале.Ожидается, что в третьем квартале выручка составит 12,845-13,598 млрд юаней.
Что касается поставок, в сентябре этого года NIO поставила в общей сложности 10 900 новых автомобилей;В третьем квартале было поставлено 31 600 новых автомобилей, что является рекордным квартальным показателем;с января по сентябрь этого года NIO поставила в общей сложности 82 400 автомобилей.
По сравнению с Tesla, между ними существует ничтожное сравнение.Данные Китайской ассоциации пассажирского транспорта показывают, что с января по сентябрь этого года Tesla China добилась оптовых продаж 484 100 автомобилей (включая поставки внутри страны и экспорт).Из них в сентябре было поставлено более 83 000 автомобилей, что стало новым рекордом ежемесячных поставок.
Похоже, что NIO еще предстоит пройти долгий путь, чтобы войти в пятерку крупнейших автомобильных компаний мира.Ведь январские продажи – это результат напряженной работы NIO на протяжении более полугода.
Время публикации: 13 октября 2022 г.