За 140 лет развития автомобильной промышленности старые и новые силы уходили и уходили, а хаос смерти и возрождения никогда не прекращался.
Закрытие, банкротство или реорганизация компаний на мировом рынке всегда приносит слишком много невообразимых неопределенностей на потребительский автомобильный рынок в каждый период.
Сейчас, на новом этапе энергетической трансформации и промышленной трансформации, когда короли старой эпохи один за другим снимают свои короны, рокировки и отливы новых автомобильных компаний также происходят одна за другой.Возможно, «естественный отбор, выживает сильнейший». «Закон природы — это всего лишь еще один способ повторить его на автомобильном рынке.
За последние несколько лет процесс электрификации в Китае привел к санкциям слишком многих традиционных компаний по производству микроавтомобилей и устранил большинство спекулянтов.Но очевидно, что по мере того, как новая энергетическая отрасль вступает в раскаленную стадию, уроки истории по-прежнему говорят нам, что люди никогда не извлекут уроков из опыта истории!
За именами Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet и т. д. отражены горькие плоды трансформации автомобильной промышленности Китая.
К сожалению, как и самонадеянность после боли, смерть этих китайских автомобильных компаний не только не принесла немного бдительности всей отрасли, но вместо этого стала образцом для подражания все большему количеству зарубежных игроков.
В 2022 году производители автомобилей PPT и им подобные в Китае вымерли, а новые силы второго эшелона, такие как Веймар и Тяньцзи, которые выжили раньше, испытывают все больше проблем.
С другой стороны, мировой рынок требует превзойти Tesla Lucid и Rivian, FF и Nikola, известных как лжецы, а также новые автомобильные компании со всего мира.По сравнению с «продажей машин», их все же волнует сцена карнавала о столице.
Подобно тому, как пять лет назад китайский авторынок окружал деньги, огораживал землю и пытался всеми средствами «нарисовать большой пирог», такое поведение, которое все презирают, но всегда привлекает внимание капитала, порождает сцены фарса в Мировой рынок, или Это автомобилестроительная головоломка, на которую мало надежды.
Все связано с «деньгами».
После многих лет рыночных испытаний и конкуренции с капиталом разумно сказать, что Китай завершил проверку новых энергетических компаний.
Во-первых, создана массовая база, необходимая автомобильному рынку для завершения трансформации в условиях высокоскоростной инволюции.Растущая требовательность потребителей уже давно лишила ни одну развивающуюся автомобильную компанию возможности показывать пальцем на рынке, ориентируясь только на капитал.Необходимо установить тесную логическую связь между «созданием автомобиля» и «продажей автомобиля».Если поддержка рынка будет потеряна, трагические последствия очевидны.
Во-вторых, после того, как политические дивиденды традиционных китайских автомобильных компаний постепенно исчезли, шок, вызванный достаточно жестоким наступлением на всю новую энергетическую отрасль, действительно является беспрецедентным.
У развивающихся автомобильных компаний, не имеющих определенного опыта и технических резервов, на данном этапе нет шансов прорваться при наличии оставшейся воли.Хорошим примером является разбившаяся компания Evergrande Automobile.
И это всегда может показать, что с точки зрения китайского автомобильного рынка, если посмотреть на новые силы, которые все еще появляются на мировом рынке, порывистость и безнадежность не являются основой деятельности этих компаний.
В Северной Америке компания Lucid Motors, которая активно действовала на глазах у всех, пользуется поддержкой Фонда государственных инвестиций Саудовской Аравии (PIF).Rivian, которая когда-то провела одно из крупнейших IPO в истории США, добилась определенных результатов в поставках массового производства, но реальная ситуация Однако инклюзивность каждого зрелого автомобильного рынка гораздо менее безгранична, чем предполагалось.
Lucid, которую поддерживают местные магнаты на Ближнем Востоке, не может изменить свои собственные затраты намного выше, чем ее доходы.Rivian оказалась в ловушке из-за перебоев в цепочке поставок.Внешнее сотрудничество, такое как совместное производство электрических фургонов…
Что касается новых зарубежных сил, таких как Canoo и Fisker, о которых мы время от времени упоминали, помимо использования новых моделей для удовлетворения аппетита зрителей, хорошо ли найти OEM-производителя или построить завод для массового производства, этого никогда не делалось. до настоящего времени.Есть проблеск хороших новостей, которые отличаются от предыдущих.
Кажется абсурдным описывать их нынешнюю ситуацию с «куриными перьями повсюду».Но по сравнению с китайским «Вэй Сяоли» действительно трудно придумать лучшее слово для его описания.
Кроме того, Илон Маск не раз высказывал свои взгляды публично: и Lucid, и Rivian имеют склонность к банкротству.Если они не внесут кардинальные изменения, они все обанкротятся.Позвольте мне спросить, действительно ли у этих компаний есть шанс измениться?
Ответ может отличаться от реальности.Мы не можем использовать скорость изменений китайских автомобильных компаний для оценки темпов изменений в мировой автомобильной промышленности.Все эти новые американские силы, ожидающие возможности войти на рынок, скрывают свои козыри против рынка.
Но я предпочитаю верить, что иллюзия, создаваемая новой энергетикой, слишком пленительна.Точно так же, как тогдашний китайский авторынок, как могли многие спекулянты, желающие попробовать, испытывать трепет перед рынком, чтобы привлечь капитал?
Как и до и после ноябрьского автосалона в Лос-Анджелесе, компания Fisker, о которой долгое время не было новостей, официально объявила, что ее первая чисто электрическая модель внедорожника Ocean была запущена в производство, как и планировалось, на углеродно-нейтральном заводе Magna в Грац, Австрия.
От Соединенных Штатов до всего мира мы видим, что новые силы автомобилестроения растут, как грибы после дождя.
Официально выпущена новая модель американского стартапа Drako Motors-Dragon;после ACE и Jax Alpha Motor Corporation анонсировала новый электрический продукт Montage;Впервые дебютировал в виде настоящего автомобиля…
В Европе шотландский автопроизводитель Munro официально выпустил в серийное производство свой Munro Mark 1 и позиционировал его как чисто электрический внедорожник.Десять тысяч.
Манро Марк 1
В этой ситуации, независимо от того, что об этом думает внешний мир, у меня есть только одно ощущение, что этот момент такой же, как и тот момент, и хаос в Китае много лет назад хорошо запомнился.
Если этим новым силам во всем мире не удастся изменить ценности, то «смерть — это реинкарнация» продолжит хоронить искру пожара в этой шоу-презентации нового автомобиля.
Азартные игры против капитала: где конец?
Правильно, 2022 год — это первый год, когда китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии вступил в здоровое и упорядоченное развитие.Надеясь на обгон на поворотах в течение многих лет, китайская автомобильная промышленность успешно завершила контроль и управление общей тенденцией отрасли.
Электрификация, возглавляемая новыми силами, разрушила и перестроила внутренние законы всей промышленности.В то время как западный рынок все еще борется с безумием Теслы, развивающиеся компании во главе с «Вэй Сяоли» одна за другой проникают в Европу и другие места.
Видя рост могущества Китая, иностранцы с острым обонянием неизбежно последуют за ним.И это привело к великому событию возникновения новых мировых держав, о котором говорилось ранее.
От Соединенных Штатов до Европы и даже на других автомобильных рынках, воспользовавшись пробелами, в которых традиционные автомобильные компании не смогли своевременно развернуться, новые автомобильные компании появляются бесконечным потоком, чтобы воспользоваться рыночными возможностями.
Но, тем не менее, все планы с нечистыми целями в конечном итоге будут отвергнуты рынком.Таким образом, оценка и прогнозирование будущего развития новых зарубежных сил на основе их нынешнего статуса в любом случае не является темой, на которую можно дать однозначный ответ.
Мы не отрицаем, что несмотря на основные тенденции в отрасли, всегда находятся новички, которым посчастливилось получить благосклонность рынка капитала.Lucid, Rivian и другие новые силы, которые постоянно находятся в центре внимания, завоевали благосклонность некоторых важных шишек, и это первоначальная забота, которую оказывает этот рынок.
Если посмотреть на зарубежные страны, то новая сила, ставшая публичной в Соединенных Штатах, родилась в Юго-Восточной Азии.
«Вьетнам Эвергранд» — это прозвище автомобильной компании Vinfast.Насколько привычно начинать заниматься недвижимостью и полагаться на грубый стиль «покупай, покупай, покупай».
Однако, когда 7 декабря компания VinFast объявила, что подала документы о регистрации IPO в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) и планирует провести листинг на Nasdaq, и был составлен код акций «VFS», кто мог сказать, что те, кто хочет для быстрого успеха Новые силы могут обрести идеальное будущее.
Насколько осторожен капитал по отношению к новой энергетической отрасли с 2022 года, уже видно по сокращающейся рыночной стоимости «Вэй Сяоли».
В мрачный момент с 23 по 27 июля только в середине этого года рыночная стоимость Вэйлай испарилась на 6,736 миллиарда долларов США, рыночная стоимость Сяопэна испарилась на 6,117 миллиарда долларов США, а идеальная рыночная стоимость испарилась на 4,479 миллиарда долларов США.
С тех пор фирменный знак, который уже обладает полным потенциалом, усложнил выживание тем автомобильным компаниям, которые в значительной степени полагаются на финансовые средства.
Другими словами, с момента листинга так называемая оценка в 10 миллиардов будет лишь проблеском.Как может капитал иметь столько терпения без сильных технических показателей и бычьей суперпозиции продаж?На какое-то время в процессе разработки, который постепенно остывает, помимо того, что его стирает реальность, нелегко заставить его снова согреться и оказать поддержку.
Это по-прежнему относится к «Вэй Сяоли», который прошел через бесчисленные минные поля рынка.Откуда черпают уверенность новички, которые все еще пытаются грабить рынок?
Vinfast — одна из лучших компаний, но независимо от того, занимается ли она преобразованием автомобильной промышленности или хочет воспользоваться нынешней волной рыночной жары, чтобы заработать деньги на рынке капитала, как может это не заметить проницательный взгляд.
Точно так же, когда турецкая автомобильная компания TOGG попыталась указать Германию в качестве своего первого зарубежного направления, Lightyear, начинающая электромобильная компания из Нидерландов, с тревогой выпустила серийный солнечный электромобиль Lightyear 0, а также новый французский электромобиль Lightyear 0. автомобильная марка Hopium Первый автомобиль на водородных топливных элементах Hopium Machina был представлен на Парижском автосалоне.Польская компания по производству электромобилей EMP решила сотрудничать с Geely для создания чистого электромобиля под брендом IZERA с использованием обширной структуры SEA.Некоторые вещи всегда самоочевидны.
На данный момент предприимчивые люди, такие как Люсид, осмеливаются въехать в Китай и начать набирать персонал, или планируют официально въехать в Китай в определенный момент в будущем.Какими бы дальновидными они ни были, они не изменят тот факт, что Китаю не нужно так много новых энергетических компаний, не говоря уже о том, что нет необходимости в новых зарубежных силах, которые рассматривают Теслу как противника, но не имеют конкурентоспособного ярлыка.
Много лет назад китайский авторынок убил слишком много подобных компаний, и столица давно увидела истинное лицо этих спекулянтов.
Сегодня, много лет спустя, когда все больше и больше новых зарубежных сил продолжают следовать этой логике выживания, я твердо верю, что «пузырь» скоро лопнет.
Вскоре тот, кто играет с капиталом, в конечном итоге столкнется с негативной реакцией капитала.
Время публикации: 16 декабря 2022 г.