Клеммная головка является важной частью системы проводки двигателя, ее функция заключается в соединении с подводящим проводом и реализации фиксации на клеммной колодке.Материал и размер клеммы напрямую влияют на качество и производительность всего двигателя.
Клемма в двигателе, как часть электрического соединения, играет роль соединения с источником питания и проведения проводимости соединения, поэтому ее материальные характеристики должны соответствовать требованиям.
В процессе установки клеммной головки сначала необходимо убедиться, что соединительное звено с подводящим проводом может быть хорошо деформировано, особенно при использовании процесса холодного прессования, чтобы клеммная головка и провод подводящего провода имели хороший контакт. .Чтобы добиться эффекта тесного контакта и прочности между ними, с одной стороны, используется материал клеммы, который обычно представляет собой промышленную красную медь с хорошей электропроводностью и механическими свойствами;соответствие диаметра.
В процессе вторичной проводки, то есть в процессе соединения между подводящим проводом и клеммной колодкой, из-за соответствия между клеммной головкой и клеммным болтом, клеммная головка, вероятно, будет подвергаться изгибающему усилию разной степени. .Материал также очень важен, и необходимо следить за тем, чтобы не было скрытой опасности перелома после сборки.При проверке неисправных двигателей было обнаружено, что многие двигатели с отсутствующими фазами были вызваны проблемами качества клемм.Производители клемм должны использовать сырье, соответствующее требованиям регламента, а производители двигателей должны уделять пристальное внимание качеству клемм.уровень качества.
По техническим условиям на разъемы разъемы должны быть отштампованы из пластин промышленной меди чистотой не менее 99,9%, а антикоррозионная обработка поверхности должна проводиться в соответствии с реальными условиями работы.Поэтому цвет поверхности используемых нами разъемов не отличается.Не настоящий цвет меди.
В соответствии с проводящей функцией электрического соединения клеммы ее проводящее поперечное сечение очень важно, а размер его проводящего поперечного сечения определяется как площадь и толщина согласующего кольца.В процессе проверки двигателя из-за выхода из строя клеммы выяснилось, что толщина клеммы недостаточна, а площадь кольца слишком мала (т. е. отверстие большое, а диаметр клеммы слишком мал). внешний край был небольшим).Подобные проблемы у обычных производителей встречались сравнительно редко.Чаще в некоторых ремонтных мастерских сквозное отверстие клеммы увеличивают по желанию только для обеспечения соответствия болту клеммы, игнорируя при этом электропроводность самой клеммы;Другая распространенная проблема связана с проблемами плохого контакта, вызванными слишком маленькой толщиной головки.
Из случая неисправных двигателей можно обнаружить, что несоответствие клемм приведет к сгоранию всей обмотки двигателя, а в процессе изготовления и ремонта двигателя, если важное значение клемм в двигателе невозможно распознать, такие проблемы будут. Будут бесконечные потоки.
Анализ надежности подключения двигателя показал, что клеммная головка стандартного двигателя и клеммная колодка соединены компрессионным соединением, которое нелегко разделить, то есть соединение клеммной головки имеет форму кольцо;во многих случаях клиент требует, чтобы клеммная головка была заменена на разъем открытого типа; для выполнения этого требования производитель двигателя должен полностью связаться с клиентом, чтобы обеспечить надежность соединительного звена, а также качество и безопасность двигателя и приводное оборудование.
Время публикации: 21 февраля 2023 г.