Стенограммы трех крупнейших японских компаний встречаются еще реже в условиях, когда глобальная автомобильная промышленность серьезно пострадала как от производства, так и от продаж.
На отечественном авторынке японские автомобили – это определенно сила, которую нельзя игнорировать.А японские автомобили, о которых мы говорим, обычно называют «двумя месторождениями и одним производством», а именно Toyota, Honda и Nissan.Боюсь, что многие автовладельцы или потенциальные автовладельцы, особенно обширные группы отечественных потребителей автомобилей, неизбежно будут иметь дело с этими тремя автомобильными компаниями.Поскольку тройка лидеров Японии недавно объявила свои стенограммы за 2021 финансовый год (1 апреля 2021 г. – 31 марта 2022 г.), мы также рассмотрели результаты деятельности тройки лидеров в прошлом году.
Nissan: Транскрипты и электрификация догоняют «два поля»
Будь то 8,42 трлн иен (около 440,57 млрд юаней) выручки или 215,5 млрд иен (около 11,28 млрд юаней) чистой прибыли, Nissan входит в тройку лидеров.Существование «дна».Тем не менее, 2021 финансовый год по-прежнему остается годом уверенного возвращения Nissan.Потому что после «инцидента с Госном» компания Nissan терпела убытки три финансовых года подряд до 2021 финансового года.После того, как годовой рост чистой прибыли достиг 664%, в прошлом году она также достигла улучшения.
В сочетании с четырехлетним «планом корпоративной трансформации Nissan NEXT», который начался в мае 2020 года, это ровно половина текущего года.По официальным данным, эта версия плана Nissan по «снижению затрат и повышению эффективности» помогла Nissan оптимизировать 20% мировых производственных мощностей, оптимизировать 15% мировых производственных линий и сократить расходы на 350 млрд иен (около 18,31 млрд юаней).), что было примерно на 17% выше первоначальной цели.
Что касается продажМировой рекорд Nissan в 3,876 миллиона автомобилей упал примерно на 4% в годовом исчислении.Принимая во внимание такие факторы, как глобальная нехватка чипов в цепочке поставок в прошлом году, это снижение все еще разумно.Однако стоит отметить, что на китайском рынке, на который приходится почти треть общего объема продаж, продажи Nissan упали примерно на 5% в годовом исчислении, а его рыночная доля также упала с 6,2% до 5,6%.В 2022 финансовом году Nissan рассчитывает найти новые точки роста на рынках США и Европы, одновременно стабилизируя динамику развития китайского рынка.
Электрификация, очевидно, будет в центре внимания следующей разработки Nissan.С такой классикой, как Leaf, текущие достижения Nissan в области электрификации явно неудовлетворительны.Согласно «Видению 2030», Nissan планирует выпустить 23 электрифицированные модели (включая 15 чисто электрических моделей) к 2030 финансовому году.На китайском рынке Nissan надеется достичь цели, чтобы в 2026 финансовом году на модели с электроприводом приходилось более 40% общего объема продаж.С появлением моделей с технологией e-POWER компания Nissan восполнила преимущество первопроходца над Toyota и Honda на техническом пути.После того, как нынешнее влияние на цепочку поставок будет устранено, догонят ли производственные мощности Nissan «два поля» на новом пути?
Honda: Помимо автомобилей, работающих на топливе, электрификация может также опираться на переливание крови на мотоциклах
Второе место в транскрипте занимает Honda с доходом в 14,55 трлн иен (около 761,1 млрд юаней), ростом в годовом исчислении на 10,5% и ростом чистой прибыли в годовом исчислении на 7,5% до 707. миллиардов японских иен (около 37 миллиардов юаней).С точки зрения выручки, показатели Honda в прошлом году не смогли даже поспевать за резким спадом в 2018 и 2019 финансовых годах.Но чистая прибыль стабильно растет.В условиях снижения затрат и повышения эффективности ведущих автомобильных компаний мира снижение доходов и увеличение прибыли, похоже, стали основной темой, но у Honda все еще есть своя особенность.
За исключением слабой иены, на которую Honda указала в своем отчете о прибылях и убытках, чтобы помочь экспортно-ориентированной компании повысить прибыльность, выручка компании в прошлом финансовом году была в основном связана с ростом мотоциклетного бизнеса и бизнеса финансовых услуг.Согласно соответствующим данным, выручка мотоциклетного бизнеса Honda в прошлом финансовом году выросла на 22,3% в годовом исчислении.Напротив, рост доходов автомобильного бизнеса составил всего 6,6%.Независимо от того, операционная ли это прибыль или чистая прибыль, автомобильный бизнес Honda значительно ниже, чем мотоциклетный бизнес.
Фактически, судя по продажам в 2021 году, показатели продаж Honda на двух основных рынках Китая и США по-прежнему впечатляют.Однако после вступления в первый квартал из-за влияния цепочки поставок и географических конфликтов Honda испытала резкое снижение двух вышеуказанных показателей.Однако с точки зрения макроэкономических тенденций замедление автомобильного бизнеса Honda во многом связано с увеличением затрат на НИОКР в секторе электрификации.
Согласно последней стратегии электрификации Honda, в ближайшие десять лет Honda планирует инвестировать 8 триллионов иен в расходы на исследования и разработки (около 418,48 млрд юаней).Если рассчитывать по чистой прибыли 2021 финансового года, это почти эквивалентно чистой прибыли за более чем 11 лет, вложенных в трансформацию.Среди них – для быстро развивающегося китайского рынка транспортных средств на новой энергии.Honda планирует выпустить 10 чисто электрических моделей в течение 5 лет.Первая модель новой серии e:N также реализована или подготовлена к продаже в Dongfeng Honda и GAC Honda соответственно.Если другие традиционные автомобильные компании для электрификации полагаются на переливание крови в топливных транспортных средствах, то Honda потребуется больше крови от мотоциклетного бизнеса.
Toyota: чистая прибыль = в три раза больше, чем у Honda + Nissan
Финальным боссом, несомненно, является Toyota.В 2021 финансовом году доход Toyota составил 31,38 трлн иен (около 1 641,47 млрд юаней), а выручка — 2,85 трлн иен (около 2,85 трлн иен).149 млрд юаней), что на 15,3% и 26,9% больше, чем в прошлом году соответственно.Не говоря уже о том, что выручка превышает сумму Honda и Nissan, а ее чистая прибыль в три раза больше, чем у двух вышеупомянутых собратьев.Даже по сравнению со старым конкурентом Volkswagen, после того как его чистая прибыль в 2021 финансовом году выросла на 75% в годовом исчислении, она составила всего 15,4 млрд евро (около 108,8 млрд юаней).
Можно сказать, что табель успеваемости Toyota за 2021 финансовый год имеет эпохальное значение.Во-первых, ее операционная прибыль даже превысила высокое значение 2015 финансового года, установив рекордный уровень за шесть лет.Во-вторых, на фоне снижения продаж глобальные продажи Toyota в финансовом году все же превысили отметку в 10 миллионов, достигнув 10,38 миллиона единиц, что на 4,7% больше, чем в прошлом году.Хотя Toyota неоднократно сокращала или прекращала производство в 2021 финансовом году, помимо снижения производства и продаж на внутреннем рынке Японии, Toyota добилась хороших результатов на мировых рынках, включая Китай и США.
Но для роста прибыли Toyota показатели продаж — лишь одна часть.После экономического кризиса 2008 года Toyota постепенно приняла систему региональных руководителей и операционную стратегию, более приближенную к местному рынку, а также выдвинула идею «снижения затрат и повышения эффективности», которую сегодня реализуют многие автомобильные компании.Кроме того, разработка и внедрение архитектуры TNGA заложили основу для комплексного обновления возможностей продукта и достижения выдающихся показателей рентабельности.
Однако если девальвация иены в 2021 году еще сможет поглотить влияние определенного повышения цен на сырье, то после вступления в первый квартал 2022 года стремительного роста цен на сырье, а также продолжающегося воздействия землетрясений и геополитических событий. Конфликты на производственной стороне делают японскую тройку сильной, особенно крупнейшая Toyota испытывает трудности.В то же время Toyota также планирует инвестировать 8 триллионов иен в исследования и разработки, включая гибридные технологии и топливные элементы.и чисто электрические модели.И превратить Lexus в чисто электрический бренд в 2035 году.
напиши в конце
Можно сказать, что все три лучших японских университета сдали привлекательные транскрипты последнего ежегодного экзамена.Это еще более редкое явление в условиях, когда глобальная автомобильная промышленность серьезно пострадала как от производства, так и от продаж.Однако под влиянием таких факторов, как продолжающиеся геополитические конфликты и сохраняющееся давление в цепочке поставок.Трем крупнейшим японским компаниям, которые больше полагаются на мировой рынок, возможно, придется выдержать большее давление, чем европейским, американским и китайским автомобильным компаниям.Кроме того, на новой энергетической трассе в тройке лидеров больше преследователей.Высокие инвестиции в исследования и разработки, а также последующее продвижение продукции и конкуренция также заставляют Toyota, Honda и Nissan по-прежнему сталкиваться с постоянными проблемами в долгосрочной перспективе.
Автор: Жуан Сун
Время публикации: 17 мая 2022 г.