Подшипники, как незаменимая и важная часть механических изделий, играют важную роль в поддержке вращающегося вала.В соответствии с различными свойствами трения в подшипнике подшипник делится на подшипник скольжения (называемый подшипником качения) и подшипник скольжения (называемый подшипником скольжения).Два типа подшипников имеют свои особенности конструкции, а также преимущества и недостатки в производительности.

1. Сравнение подшипников качения и скольжения.

1. Сравнение строения и режима движения.

Наиболее очевидным различием между подшипниками качения и подшипниками скольжения является наличие или отсутствие тел качения.

(1) Подшипники качения имеют элементы качения (шарики, цилиндрические ролики, конические ролики, игольчатые ролики), которые вращаются, поддерживая вращающийся вал, поэтому контактная часть является точкой, чем больше тел качения, тем больше точек контакта.

(2) Подшипник скольжения не имеет тел качения, а вращающийся вал опирается на гладкую поверхность, поэтому контактная часть представляет собой поверхность.Разница в конструкции между ними определяет, что движущийся подшипник качения является роликовым, а режим движения подшипника скольжения - скользящим, поэтому ситуация с трением совершенно другая.

2. Сравнение грузоподъемности

Вообще говоря, из-за большой площади опоры подшипников скольжения несущая способность подшипников скольжения обычно выше, чем у подшипников качения, а способность подшипников качения выдерживать ударные нагрузки не высока, но подшипники с полной жидкой смазкой выдерживает более большие ударные нагрузки.При высокой скорости вращения центробежная сила тел качения в подшипнике качения увеличивается, и его несущая способность должна быть уменьшена (на высокой скорости склонен возникать шум).У гидродинамических подшипников скольжения несущая способность увеличивается с увеличением скорости вращения.

3. Сравнение коэффициента трения и пускового сопротивления трения.

В нормальных условиях работы коэффициент трения подшипников качения ниже, чем у подшипников скольжения, и его значение относительно стабильно.На смазку подшипников скольжения легко влияют внешние факторы, такие как скорость вращения и вибрация, а коэффициент трения варьируется в широких пределах.

При запуске, поскольку подшипник скольжения еще не сформировал устойчивую масляную пленку, сопротивление больше, чем у подшипника качения, но пусковое сопротивление трения и рабочий коэффициент трения гидростатического подшипника скольжения очень малы.

4. Сравнение применимой рабочей скорости.

Из-за ограничения центробежной силы тел качения и повышения температуры подшипника подшипник качения не может вращаться слишком быстро и обычно подходит для условий работы на средних и низких скоростях.Из-за нагрева и износа подшипника рабочая скорость подшипника с неполной жидкой смазкой не должна быть слишком высокой.Высокоскоростные характеристики полностью смазываемого жидкостью подшипника очень хорошие, особенно когда в гидростатическом подшипнике скольжения в качестве смазки используется воздух, его скорость может достигать 100 000 об/мин.

5. Сравнение потерь мощности

Из-за небольшого коэффициента трения подшипников качения потери мощности, как правило, невелики, что меньше, чем у подшипников с неполной жидкой смазкой, но они резко возрастают при неправильной смазке и установке.Потери мощности на трение у подшипников с полностью жидкой смазкой ниже, но для гидростатических подшипников скольжения общие потери мощности могут быть выше, чем у гидродинамических подшипников скольжения из-за потерь мощности масляного насоса.

6. Сравнение срока службы

Из-за влияния питтинга и усталости материала подшипники качения обычно рассчитаны на срок от 5 до 10 лет или заменяются во время капитального ремонта.Подушки подшипников с неполной смазкой жидкой смазкой сильно изношены и требуют регулярной замены.Срок службы подшипника с полностью жидкой смазкой теоретически бесконечен, но на практике из-за циклов напряжений, особенно для гидродинамических подшипников скольжения, материал подушек подшипника может подвергаться усталостному разрушению.

7. Сравнение точности вращения

Из-за небольшого радиального зазора подшипников качения точность вращения обычно высокая.Подшипники с неполной жидкой смазкой находятся в состоянии граничной смазки или смешанной смазки, их работа нестабильна, серьезный износ и низкая точность.Подшипники с полностью жидкой смазкой обладают высокой точностью благодаря наличию масляной пленки, буферизации и поглощения вибрации.Гидростатический подшипник скольжения имеет более высокую точность вращения.

8. Сравнение в других аспектах

В подшипниках качения используется масло, консистентная смазка или твердая смазка.Дозировка очень маленькая, а на высокой скорости дозировка большая.Чистота масла должна быть высокой, поэтому его требуется герметизировать, но подшипник легко заменить и вообще не требует ремонта шейки.

Для подшипников скольжения, за исключением не полностью смазанных подшипников, смазка обычно бывает жидкой или газообразной, ее количество велико, а также требуется чистота масла.Подшипниковую втулку приходится часто заменять, а иногда и ремонтировать шейку.

2. Выбор подшипников качения и скольжения.

Из-за сложных и разнообразных реальных условий работы не существует единого стандарта выбора подшипников качения и скольжения.Благодаря небольшому коэффициенту трения, низкому пусковому сопротивлению, чувствительности, высокой эффективности и стандартизации подшипники качения обладают превосходной взаимозаменяемостью и универсальностью, а также очень удобны в использовании, смазке и обслуживании.широко используемый.

Подшипники скольжения сами по себе обладают некоторыми уникальными преимуществами и обычно используются в некоторых случаях, когда невозможно, неудобно или без преимуществ использовать подшипники качения, например, в следующих случаях:

1. Размер радиального пространства ограничен, или его необходимо разделить и установить.

Из-за внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения и сепаратора в конструкции подшипника качения радиальный размер велик, а применение ограничено.Если требования к радиальному размеру строгие, можно выбрать игольчатые роликоподшипники.При необходимости следует выбирать подшипники скольжения.Для подшипников, которые неудобны или не могут быть установлены в осевом направлении, а также деталей, которые необходимо устанавливать отдельно, применяют разъемные подшипники скольжения.

2. Высокоточные случаи

Когда к используемым подшипникам предъявляются высокие требования к точности, обычно выбирают подшипники скольжения, поскольку смазочная масляная пленка подшипников скольжения может амортизировать и поглощать вибрацию.Когда требования к точности чрезвычайно высоки, можно выбрать только гидростатические подшипники скольжения.Для прецизионных и высокоточных шлифовальных станков, различных прецизионных инструментов и т. д. широко применяются подшипники скольжения.

3. Случаи тяжелой нагрузки

Подшипники качения, будь то шариковые или роликовые подшипники, склонны к нагреву и усталости при работе с большими нагрузками.Поэтому, когда нагрузка велика, часто используются подшипники скольжения, такие как прокатные станы, паровые турбины, аксессуары для авиационных двигателей и горнодобывающее оборудование.

4. Другие случаи

Например, рабочая скорость особенно высока, удары и вибрация чрезвычайно велики, требуется работа в воде или агрессивной среде, а также можно разумно выбрать подшипник скольжения.

Для определенного типа машин и оборудования применение подшипников качения и скольжения имеет преимущества и недостатки, и их следует выбирать разумно в соответствии с реальными проектами.Раньше в больших и средних дробилках обычно использовались подшипники скольжения, отлитые из баббитовых сплавов, поскольку они выдерживают большие ударные нагрузки, относительно износостойкие и стабильные.В небольших щековых дробилках используются подшипники качения, которые имеют высокий КПД передачи, более чувствительны и просты в обслуживании.С усовершенствованием технологии производства подшипников качения в большинстве крупных щековых дробилок также используются подшипники качения.

---

Время публикации: 08 июля 2022 г.