Для асинхронных двигателей необходимым условием работы двигателя является скольжение, то есть скорость ротора всегда меньше скорости вращающегося магнитного поля.В синхронном двигателе магнитные поля статора и ротора всегда имеют одинаковую скорость, то есть скорость вращения двигателя соответствует скорости магнитного поля.
Согласно структурному анализу, конструкция статора синхронного двигателя ничем не отличается от конструкции асинхронной машины.При подаче трехфазного тока создается синхронное вращающееся магнитное поле;Роторная часть двигателя также имеет синусоидально распределенное магнитное поле возбуждения постоянного тока, которое также может создаваться постоянными магнитами.
Когда двигатель работает нормально, скорость вращения магнитного поля ротора соответствует скорости вращения магнитного поля статора, то есть магнитные поля статора и ротора относительно фиксированы в пространстве, что является синхронным характером синхронного двигателя. мотор.Если они несовместимы, считается, что двигатель не в такте.
Принимая направление вращения ротора в качестве ориентира, когда магнитное поле ротора опережает магнитное поле статора, можно понять, что магнитное поле ротора является доминирующим, то есть преобразование энергии под действием мощности, синхронный двигатель состояние генератора;наоборот, направление вращения ротора двигателя остается неизменным. Для справки: когда магнитное поле ротора отстает от магнитного поля статора, мы можем понять, что магнитное поле статора тянет ротор в движение, и двигатель находится в состоянии двигателя. .В процессе работы двигателя, когда нагрузка, увлекаемая ротором, увеличивается, отставание магнитного поля ротора относительно магнитного поля статора будет увеличиваться.Размер двигателя может отражать мощность двигателя, то есть при одинаковом номинальном напряжении и номинальном токе, чем больше мощность, тем больше соответствующий угол мощности.
Будь то состояние двигателя или состояние генератора, когда двигатель без нагрузки, теоретический угол мощности равен нулю, то есть два магнитных поля полностью совпадают, но реальная ситуация такова, что из-за некоторых потерь двигателя , между ними все еще существует угол власти.Существующие, только меньшие.
Когда магнитные поля ротора и статора не синхронизированы, угол мощности двигателя изменяется.Когда ротор отстает от магнитного поля статора, магнитное поле статора создает движущую силу для ротора;когда магнитное поле ротора опережает магнитное поле статора, магнитное поле статора оказывает сопротивление ротору, поэтому средний крутящий момент равен нулю.Поскольку ротор не получает крутящего момента и мощности, он медленно останавливается.
Когда синхронный двигатель работает, магнитное поле статора приводит во вращение магнитное поле ротора.Между двумя магнитными полями существует фиксированный крутящий момент, и скорости их вращения равны.Если скорости этих двух двигателей не равны, синхронного крутящего момента не существует, и двигатель медленно останавливается.Скорость ротора не синхронизирована с магнитным полем статора, что приводит к исчезновению синхронного крутящего момента и медленной остановке ротора, что называется «феноменом асинхронности».Когда происходит явление асинхронности, ток статора быстро возрастает, что очень неблагоприятно.Электропитание следует отключить как можно скорее, чтобы избежать повреждения двигателя.
Время публикации: 04 июля 2022 г.