Аннотация: В ходе двух сессий этого года Чжан Тяньжэнь, депутат Всекитайского собрания народных представителей и председатель холдинговой группы Tianneng, представил «Предложения по совершенствованию строительства новой энерготранспортной системы и содействию здоровому и упорядоченному развитию четырехколесного транспорта». Промышленность тихоходных электромобилей».
Премьер Ли Кэцян упомянул в отчете о работе правительства от 5-го числа, что новые автомобили на энергии, пик выбросов углерода и углеродная нейтральность, экологическая среда и другие связанные с этим материалы, четко заявленные, «продолжают поддерживать потребление новых энергетических транспортных средств».
Развитие «зеленого» транспорта и постепенное создание новой системы транспортировки энергии имеют большое значение для содействия экономическому развитию и достижения цели «двойного углерода».Четырехколесные тихоходные электромобили пользуются популярностью у жителей городов третьего и четвертого эшелона среди транспортных средств на новой энергии, а их производство и продажи поддерживают среднегодовой темп роста более 30%.Однако его «легитимность идентичности» остается спорной.
В ходе двух сессий этого года Чжан Тяньжэнь, депутат Всекитайского собрания народных представителей и председатель холдинговой группы Tianneng, представил «Предложения по совершенствованию строительства новой энергетической транспортной системы и содействию здоровому и упорядоченному развитию четырехколесного низкоскоростного транспорта». «Индустрия скоростных электромобилей», призывая к популяризации управления четырехколесными тихоходными электромобилями.Конструкция системы позволяет индустрии четырехколесных низкоскоростных электромобилей развиваться здорово под солнечным светом.
(Чжан Тяньжэнь, депутат Всекитайского собрания народных представителей)
Четырехколесные тихоходные электромобили — отрасль, удобная, выгодная и выгодная для народа.
Четырехколесный тихоходный электромобиль — это средство передвижения между электрическими двухколесными транспортными средствами и электромобилями, и это новинка.В последние годы продажи тихоходных электромобилей в Китае значительно возросли, рынок быстро развивался.Без каких-либо субсидий, опираясь на рыночный спрос, производство и продажи поддерживают среднегодовой темп роста более 30%.И именно потому, что тихоходные электромобили обладают несравненными преимуществами автомобилей, такими как простота управления, низкая цена, низкая скорость и низкие входные барьеры, они завоевали широкий спектр откликов на рынке.
При этом четырехколесный тихоходный электромобиль еще называют «самокатом старости», и это название также в определенной степени отражает разумные требования действительности.В 2025 году число пожилых людей старше 60 лет в Китае достигнет 300 миллионов, что составит 21% населения.В условиях старения населения нельзя игнорировать рыночный спрос на тихоходные четырехколесные транспортные средства.
При этом четырехколесный тихоходный электромобиль еще называют «самокатом старости», и это название также в определенной степени отражает разумные требования действительности.В 2025 году число пожилых людей старше 60 лет в Китае достигнет 300 миллионов, что составит 21% населения.В условиях старения населения нельзя игнорировать рыночный спрос на тихоходные четырехколесные транспортные средства.
Кроме того, четырехколесные тихоходные электромобили являются неотъемлемой частью транспортных средств на новой энергетике.Быстрое развитие индустрии четырехколесных тихоходных электромобилей имеет определенное практическое значение для расширения внутреннего спроса, стимулирования занятости, развития экологически чистого транспорта и даже содействия достижению цели «двойного углерода».
(Четырехколесный тихоходный электромобиль)
Разработка четырехколесных тихоходных электромобилей сталкивается со многими проблемами.
Представитель Чжан Тяньжэнь обнаружил в опросе, что текущие трудности в здоровом развитии индустрии четырехколесных низкоскоростных электромобилей, отражаемые массами и отраслью, сосредоточены в следующих пяти пунктах:
Политика индустрии четырехколесных тихоходных электромобилей недостаточно ясна.
В настоящее время четырехколесные тихоходные электромобили по-прежнему сталкиваются с затруднительной ситуацией: их можно производить и продавать, но нельзя лицензировать;в реальном менеджменте «регламенты» и «методы» управления в разных местах различны.Не допускается на дороге противоречащих друг другу.
«Правовой статус» четырехколесных тихоходных электромобилей уже давно не реализован, и явления причинения вреда правам и интересам потребителей возникают время от времени.
Из-за отсутствия сертификатов, сертификации 3C и т. д. многие четырехколесные тихоходные электромобили не могут быть лицензированы, что приводит к трудностям, с которыми сталкивается отдел управления дорожным движением, когда дело доходит до правоохранительных органов и потребителей в спорах и защите прав.
Отсутствие отраслевых технических характеристик, качество продукции не может быть гарантировано.
Стандарт не издавался в течение длительного времени, а различные показатели тихоходных четырехколесных электромобилей в отрасли слишком различаются, что затрудняет разработку продукции и техническую трансформацию автомобильных предприятий, а также стабильность и качество продукции. не может быть гарантировано.
«Право проезда» для четырехколесных тихоходных электромобилей пока неясно.
Тихоходные электромобили относятся к автотранспортным средствам.Правила подачи заявки на получение лицензий и реализации права проезда в разных местах различаются, а управление не стандартизировано.Необходимо срочно дать правильное руководство политикой, направленной на решение проблем, связанных с простотой покупки, сложностью использования и сложностью путешествий.
Управление модельными категориями до сих пор неясно, а чрезмерные стандарты могут задушить отрасль и создать скрытые опасности.
Первоначальный план по выделению четырехколесных низкоскоростных электромобилей в отдельную категорию с прямым переходом на пассажирские электромобили, скорее всего, приведет к ликвидации подавляющего большинства существующих компаний, производящих четырехколесные низкоскоростные электромобили, и даже уничтожит всю добывающую промышленность. , средние и перерабатывающие отрасли.В то же время из-за огромного рыночного спроса нельзя исключать, что некоторые предприятия будут нелегально производить продукцию на периферии, а некачественная и небезопасная продукция по-прежнему будет поступать на городско-сельские периферийные или сельские рынки, оставляя за собой скрытые опасности.
(Четырехколесный тихоходный электромобиль)
Предложение по содействию строительству новой энерготранспортной системы
Чжан Тяньжэнь предложил, руководствуясь реализацией цели «двойного углерода», с высоты стратегии национального развития способствовать строительству новой энерготранспортной системы для удовлетворения разнообразных потребностей экологически чистых путешествий.Он считает, что четырехколесный тихоходный электромобиль — это новая вещь, и ему должна быть предоставлена инклюзивная и толерантная среда развития, а его здоровое и упорядоченное развитие должно направляться системой.Новая система транспортировки энергии должна стать «зеленой» системой путешествий, разнообразной, инклюзивной и избирательной.
Он предложил разумную классификацию и четкие характеристики продукта.Четырехколесный тихоходный электромобиль выделен в отдельную категорию, определяемую как «электрический четырехколесный мотоцикл», и включен в план управления мотоциклом, определяемый как «миниатюрный тихоходный электромобиль», в области « «тихоскоростные» технические характеристики, а существующие малые электромобили дифференцированы, а также дифференцировано право проезда.
Он также предложил создать дифференцированную систему технических спецификаций, чтобы сбалансировать характеристики негативных внешних эффектов.В соответствии с техническими характеристиками четырехколесных тихоходных электромобилей формулируется специальная система технических спецификаций, а негативные внешние эффекты, такие как низкое качество, низкая безопасность и путаница в конфигурации, максимально устраняются за счет ограничений технических спецификаций.По техническим характеристикам четырехколесные тихоходные электромобили следует отличать от небольших пассажирских электромобилей в традиционном понимании.Если технические стандарты будут слишком высокими, это будет бессмысленно и может напрямую задушить развитие этой отрасли.
Кроме того, Чжан Тяньжэнь также предложил внедрить дифференцированное управление дорожным движением для обеспечения безопасного и бесперебойного движения.Что касается права проезда, регистрации транспортных средств, управления лицензиями, управления водительскими правами, урегулирования аварий и страхования, для четырехколесных тихоходных электромобилей внедрены соответствующие системы управления, чтобы обеспечить безопасность и плавность движения.
«Каждая новая вещь имеет свою рациональность для своего существования. После того, как будут сформулированы правила управления четырехколесными тихоходными электромобилями, развитие технологий и потребности рынка будут определять полную разработку этого типа продукции для удовлетворения Чжан Тяньжэнь заявил, что он ожидает, что индустрия четырехколесных низкоскоростных электромобилей действительно достигнет здорового развития под солнцем и будет способствовать экологически чистым путешествиям и реализации цели «двойного углерода».
Заявление об авторских правах на сеть электромобилей:
Указан источник переизданных работ в Сети электромобилей.Если на этом сайте не указаны источник и перепечатка, то это делается с целью передачи дополнительной информации и не означает согласия с его взглядами или подтверждения подлинности его содержания..Если переизданная работа нарушает авторские права автора или имеет другие повреждения, такие как авторские права, права на портреты, права интеллектуальной собственности и т. д., это не является преднамеренным со стороны данного веб-сайта и будет исправлено немедленно после получения уведомления от соответствующего правообладателя. .
Время публикации: 23 марта 2022 г.